Что такое адаптивный круиз-контроль?

Круиз-контроль является прародителем всех вспомогательных средств для водителя. Это было в течение многих десятилетий, но совсем недавно оно получило высокие технологии. Адаптивный круиз-контроль может поддерживать заданную скорость, как обычный круиз-контроль, но он также может варьировать скорость в зависимости от интенсивности движения. Эта технология может сделать круиз-контроль более полезным, снимая часть (но не всю) рабочей нагрузки с водителя.

Адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control, ACC) предназначен для автоматического управления скоростью движения автомобиля.

Что это?

Адаптивный круиз-контроль также известен как динамический радиолокационный круиз-контроль или интеллектуальный круиз-контроль, и у автопроизводителей есть свои торговые марки для своих систем.

Независимо от названия, основная идея заключается в том, что автомобиль может автоматически ускоряться или замедляться в зависимости от того, что делают другие автомобили вокруг него.

Адаптивный круиз-контроль является дальнейшим развитием системы круиз-контроля, которая поддерживает заданную постоянную скорость движения.

Для этого автомобиль должен быть оснащен датчиками, позволяющими обнаруживать находящиеся поблизости транспортные средства и потенциальные препятствия.

Большинство адаптивных систем круиз-контроля используют радар, хотя камеры и лидар (который работает по тому же принципу, что и радар, но со световыми волнами) также могут быть использованы.

Вы можете часто видеть камеры, установленные в решетке или позади ветрового стекла.

Радарные блоки обычно располагаются за плоскими пластиковыми панелями в решетке радиатора.

Датчики взаимодействуют с компьютером, который управляет дросселем, тормозами и рулевым управлением.

Датчик расстояния служит для измерения скорости и расстояния до впереди идущего автомобиля. В качестве датчика расстояния используются радары или лидары.

Базовая адаптивная система круиз-контроля будет справляться только с ускорением и замедлением, обычно путем фиксации на передней панели автомобиля с помощью датчиков и поддержания заданного расстояния и скорости.

Некоторые автопроизводители начали объединять эту возможность с системами, которые могут тормозить автомобиль до полной остановки или которые обеспечивают ограниченное количество автоматизированного рулевого управления, чтобы держать автомобиль в центре своей полосы движения.

Тесла Автопилот и Ниссан ProPilot Assist являются примерами этого.

Скорость впереди идущего автомобиля оценивается по изменению частоты отраженной волны, а расстояние до машины - по времени возвращения сигнала. Установленные параметры преобразуются в электрические сигналы и передаются в блок управления.

Адаптивный круиз-контроль находится в центре электронных средств водителя, которые, по мнению некоторых автопроизводителей, могут стать основой для полностью автономного вождения.

Такие датчики, как радар, уже установленный в адаптивных системах круиз-контроля, будут иметь решающее значение для автономных автомобилей, а адаптивный круиз-контроль положил начало процессу автоматизации некоторых частей вождения.

Тем не менее, мы пока еще не достигли полностью автономного вождения, и важно не путать адаптивный круиз-контроль и другие связанные технологии с полной автономией.

Эти системы призваны помочь водителю, а не водить машину самостоятельно.

Работа системы адаптивного круиз-контроля осуществляется в диапазоне скоростей от 30 до 180 км/ч. Современные системы АСС поддерживают скоростной режим от 0 до 200 км/ч, а также режим торможения и старта в условиях плотного движения (функция Stop and Go).

Системы послепродажного обслуживания

Это одна технология, которая не может быть легко адаптирована к существующему автомобилю.

Сложность адаптивных систем круиз-контроля делает их недоступными для вторичного рынка.

Учитывая, что эти системы могут означать разницу между движением автомобиля впереди и столкновением с кузовом другого транспортного средства, опасения по поводу ответственности, вероятно, пока сохранят адаптивный круиз-контроль в рамках сферы действия производителей оригинального оборудования.

Адаптивный круиз-контроль обеспечивает движение автомобиля в режимах постоянной скорости, ускорения и замедления. При отсутствии на дороге других автомобилей, система поддерживает заданную водителем скорость.

Кто это делает лучше всего?

Адаптивный круиз-контроль Volvo с системой рулевого управления

Неудивительно, что автопроизводитель, который, как известно, был одержим безопасностью, был первым, кто внедрил адаптивный круиз-контроль.

Volvo также была одним из первых автопроизводителей, которые объединили технологию с автономным экстренным торможением, позволяя автомобилю автоматически следовать впереди и тормозить, если он сталкивается с препятствием.

Новейшая система Volvo Pilot Assist II также не требует отслеживания впереди автомобиля, может удерживать автомобиль в центре своей полосы движения и может развивать скорость до 120 км в час.

Pilot Assist корректирует положение автомобиля в пределах дорожного полотна, основываясь на дорожной разметке, на скоростях от 30 км/ч до 130 км/ч. Таким образом, используя Pilot Assist совместно с АСС, Вы получаете практически полноценный автопилот для загородных трасс. Но не забывайте, руки с руля убирать нельзя, система отключится.

Доступны: S90 (стандарт), V90 (стандарт), V90 Cross Country (стандарт), XC90 (стандарт) и XC60 (расширенный пакет), XC40 (расширенный пакет) S60 (расширенный пакет), V60 (расширенный пакет).

Subaru EyeSight

Система Subaru EyeSight использует камеры вместо радара, что снижает его стоимость и делает установку оборудования немного проще.

EyeSight объединяет в себе адаптивный круиз-контроль с функцией удержания полосы движения, функцию «управления дроссельной заслонкой до столкновения», которая обрезает дроссель до ожидаемого столкновения, и автономное экстренное торможение на низкой скорости.

На некоторых моделях Subaru также добавила камеру, обращенную к водителю, чтобы обеспечить постоянную тревогу водителя во время использования этих функций.

EyeSight похож на "штурмана", готового в любой момент предупредить об опасности. При этом EyeSight не является автопилотом и не лишает водителя полного контроля над автомобилем.

Доступно для: Impreza (стандарт с CVT), Crosstrek (стандарт с CVT), WRX (стандарт с CVT), Forester (стандарт), Outback (стандарт), Legacy (стандарт) и Ascent (стандарт).

Mercedes-Benz Distronic Plus

Mercedes предлагает один из самых всеобъемлющих адаптивных круиз-контроля и комплектов помощи водителю любого автопроизводителя.

Его новейшая система Distronic Plus может идти в ногу с движением, а также тормозить автомобиль до полной остановки в ситуациях остановки и движения.

Система автоматически возобновит движение, если остановка менее трех секунд; для более длинных остановок требуется нажатие на педаль акселератора или кнопку «возобновить» круиз-контролm.

Функция поддержки рулевого управления помогает удерживать автомобиль в центре полосы движения, а определенные версии системы могут инициировать смену полосы движения

Изначально система DISTRONIC появилась на автомобилях "Мерседес-Бенц" S-Класса предыдущего поколения. Благодаря радару автомобиль умеет не просто поддерживать постоянную скорость, но и контролировать дистанцию до машины впереди.

Доступно в: GLA (пакет помощи водителю), GLC (пакет помощи водителю), GLE (пакет помощи водителю Plus), GLS (пакет помощи водителю Plus), G-класс (стандарт), A-Class (пакет помощи водителю), C -Класс (пакет помощи водителю), E-класс (пакет помощи водителю), S-класс (пакет помощи водителю), Maybach S-класс (стандарт), CLS (пакет помощи водителю), AMG GT 4-Door (пакет помощи водителю).

Tesla

Система автопилота Tesla привлекла к себе споры, и название немного вводит в заблуждение, учитывая, что водитель должен оставаться в курсе, но это все еще одна из самых передовых систем в своем роде.

В дополнение к отслеживанию движения и автоматическому удержанию автомобиля на своей полосе движения, автопилот может выполнять смену полосы движения одним движением указателя поворота и согласовывать некоторые съезды с шоссе.

Способность Tesla извлекать данные из автомобилей с помощью системы и запускать обновления программного обеспечения по беспроводной сети означает, что Autopilot имеет значительный потенциал для улучшения со временем.

Система работает следующим образом: вы выезжаете на шоссе, выставляете ручкой круиз-контроля нужную скорость, а затем тянете ее на себя, чтобы активировать режим "Autosteer".

Доступно в моделях S (дополнительная опция), Model X (дополнительная опция) и Model 3 (дополнительная опция).

Cadillac

Как и системы, доступные от других автопроизводителей, Cadillac Super Cruise позволяет автомобилю ускоряться, поворачиваться и тормозить без вмешательства водителя на шоссе.

Но Cadillac является единственным автопроизводителем, где водители могут забрать свои руки от руля. Это потому, что Cadillac сделал тщательную работу в создании Super Cruise.

Система не только использует множество камер, радаров и лидаров, но и нанесла на карту 32 200 км шоссе.

Фирменная система Cadillac - Super Cruise - позволяет ездить по магистралям фактически в режиме автопилота — водитель находится в автомобиле в качестве пассажира и наблюдателя.

Cadillac запустили систему на свой флагманский седан Ct6, но медленно расширяться на другие модели.

С множество Ct6 должно быть прекращено, Cadillac, наконец, объявил, что Super Cruise будет доступен на седанах Ct4 и Ct5, когда они поступят в продажу в ближайшие месяцы.

Эти седаны используют новую электрическую архитектуру, которая может поддерживать Super Cruise.

Доступно: Ct6 (дополнительная опция)

Также читайте:

Samsung Harman хочет использовать 5G, чтобы сделать улицы более безопасными для пешеходов

Lamborghini Huracan Evo со скоростью 320 км в час получает полную интеграцию с Amazon Alexa

Автомобиль Sony? Конечно, почему бы и нет

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,Facebook,Вконтакте, Instagram, Pinterest,Yandex Zen,Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.