Москва-Можайск-Вязьма-Вязьма-Брянская-Износки-Садовая-Москва. Часть 2.

В Износках мне надо было пересесть на согласованный с Вяземским рельсовый автобус до Калуги, чтобы доехать до Садовой.

Рельсовый автобус РА1 082, прибывший из Вязьмы.

Вид в сторону Вязьмы.

Табличка.

Здание станции.

Пассажирский павильон. Вид в сторону Калуги.

Табличка с расписанием.

Расписание пригородных поездов.

Рельсовые автобусы на станции. РА1 будет ждать прибытия поезда с Калуги, а на РА 2 я поеду до Садовой.

Вид в сторону Калуги.

Остановочный пункт 77 километр. Пассажирский павильон.

Остановочный пункт 81 километр.

Остановочный пункт 84 километр.

Остановочный пункт Кошняки (ранее станция). Бывшее здание станции.

Путевая казарма.

Табличка и пассажирский павильон.

Остановочный пункт Ульшино (ранее станция).

Перед станцией Мятлевская поезд пересекает Варшавское шоссе.

Станция Мятлевская. Пост ЭЦ и здание, в котором ранее хранили кипяток для поездов. Такие здания использовались до революции и сохранились на многих станциях, они имеют сходную архитектуру, также на многих ещё сохранились таблички "кипяток".

Табличка.

Подъездные пути.

Остановочный пункт 108 километр. Табличка.

Пассажирский павильон.

Остановочный пункт Костино (ранее станция). Бывшее здание станции.

Станция Говардово. Табличка.

Пассажирский павильон.

После станции Полотняный завод начинается электрофикация.

Станция Полотняный завод. Табличка.

Советский лозунг на здании. Первый раз, если честно увидел.

Далее меня вырубило и проснулся я только, когда поезд подъезжал к 148 километру.

Остановочный пункт 148 километр. Табличка.

Пригородный поезд Износки-Калуга 1 отправляется от остановочного пункта 154 километр (Садовая).

Купив билет до Москвы в кассе я перешёл на противоположную платформу, до электрички у меня было ещё 20 минут.

Через несколько минут я понял, что на остановочном пункте кроме меня нет никого, это было для меня очень непривычно, хотя буквально несколько часов до этого я в одиночку шёл от третьего километра до Вязьмы-Брянской. В голову даже стали приходить разные странные мысли, видимо причиной этого была усталость и недосып.

Вид в сторону Калуги.

Вид в сторону Муратовки.

Пассажирский павильон с кассой.

За несколько минут до прибытия электрички подошли ещё два пассажира. Прибыл новый электропоезд ЭП2Д. В основном на Киевском направлении теперь ходят только ЭП2Д и новые ЭД4М, все в окрасе ЦППК (белый с жёлтой полосой), хотя летом ещё ходили старые ЭД4М в окрасе РЖД, но видимо их уже передали на другие направления.

Остановочный пункт Сляднево.

Станция Суходрев. Пост ЭЦ.

Остановочный пункт 140 километр. Пассажирский павильон.

Станция Ерденёво.

Далее я уже не снимал. Дальнейшая дорога была мне уже знакома, так как пару лет назад я ездил в Малоярославец.