Итак, что же я получил за свои кровные 830 тысяч? Комплектация Стандарт 4х4 1.5 турбо. Хреновая, если честно, комплектация. Из благ только элетрозеркала и все стекла да борткомпьютер. Без подогрева сидений и зеркал. Тканевый салон, магнитола без тачскрина. Есть АБС, но нет систем стабилизации и контроля давления в шинах. Всё это, а также люк, было в следующей комплектации, но доплата в 100 с лишним тысяч показалась мне чрезмерной. Пожалел ли я позднее об этом? Скорее нет, чем да.
Очень сильно я напрягался по поводу турбодвижка столь малого объема. Боялся, что до раскрутки турбины машина будет банально не ехать. Зря. Как всегда китайцы последовали своему принципу "скопируй лучшее". Мотор если не целиком, то головка цилиндров на 100% оказался копией тойетовского 1NZ-FET. С напылением специального сплава на стенки цилиндров для износостойкости. Забегая вперед, скажу что мотор оказался вполне себе резвый. Полный привод Borg&Wagner. Вся электрика Бош, аккумулятор Варта. Подвеска и тормоза "случайно" оказались копией HONDA CR-V 4 поколения. Вплоть до колесных дисков и тормозных колодок. Даже расположение селектора МКПП на передней панели цельнотянуто с црвухи. Кстати, оказалось очень удобно перелазить с одного сиденья спереди на другое. Почти ничего не мешает.
Кстати что удивило - офигительно мягкий пластик обшивки дверей. Ничего не воняло и не скрипело. Места на задних сиденьях более чем достаточно - хоть клади ногу на ногу. Спинки раздельных задних сидений регулируются по наклону - чертовски удобно.
Читатель, я не хочу с гамадрильей пеной у рта доказывать что китай делает круче всех. Нет. Просто я сам был приятно удивлен. Смотрите, что сейчас происходит с продажами Хавал в России. Не думаю, что это случайность.
Начало этой истории тут. Рассказ о том, как я улетел на Н6 через крышу на 160км.ч. здесь. Продолжение как я чипанул Ховрюшу тут.