А вы знаете, что будет, если при падении на путь в метро коснуться одновременно обоих рельсов?
В рельсах, по которым двигаются составы, отсутствует высокое напряжение. А значит, пассажира, упавшего на путь и одновременно дотронувшегося до обоих рельсов, не ударит током.
Однако существует и третий рельс – контактный. Напряжение в нём составляет 825 Вольт. Находится он под платформой и закрыт красным защитным коробом сверху и по бокам. Вагон электропоезда оснащён токоприемниками, которые скользят по контактному рельсу снизу. Поэтому если кто-то упал на путь, не надо пытаться подняться на платформу – это смертельно опасно.
Что же надо делать? Лечь в специальное углубление между рельсами. На самом деле это водоотливной лоток, куда стекает вода при мойке путей и стен тоннеля, затем она уходит в дренажную систему.
Если человек оказался на пути, пассажиры должны сообщить об этом любому сотруднику метрополитена, будь то дежурный по приему и отправлению поездов, дежурный у эскалатора или сотрудник Службы транспортной безопасности. Кроме того, на платформах установлены стойки подачи тревожной информации. Тогда машинист прибывающего поезда будет предупрежден о случившемся через диспетчера. Но в любом случае пассажирам следует подавать сигнал остановки машинисту – делать размашистые круговые движения рукой или каким-нибудь ярким предметом, фонариком в телефоне, например. Когда машинист остановится и снимет высокое напряжение, он поможет человеку подняться на платформу.