Три принципа, которые помогут выжить на дороге. Часть 1
Осознанный подход предполагает понимание всех аспектов жизни. Сегодня хочу сказать пару слов о безопасном движении. Сам я за рулем 28 лет, езжу ежедневно и много, а если учесть «неофициальный» мото-стаж, то и 31 год набирается. При этом без единой серьезной аварии, да и без мелких почти. Хотя езжу довольно решительно – бывалые люди догадаются, какие водительские привычки могли выработаться у молодого человека, в самом-самом начале 90-х севшего за руль крутой и шустрой по тем временам «восьмерки».
Объективная ситуация в России тоже сложна - количество погибших на 100 тыс. населения достигает 18, в то время как в цивилизованных странах этот показатель куда ниже – в Швейцарии – 2,7; в Англии – 3,1; и даже в Испании, где в городах агрессивных мотоциклистов едва ли не больше, чем машин, всего 4,1![1] Если же посчитать вообще все аварии, включая мелкие, и отнести их к общему количеству автомобилей, то по некоторым данным, Россия опережает западные страны почти в 10 раз!
Вот я и задумался – как столько лет подряд мне удавалось выживать в этом хаосе? Может я ПДД соблюдаю? Но полагать, что соблюдение ПДД избавит от аварии, наивно. Кроме того, водительское поколение 90-х привыкло считать, что любое требование ПДД носит лишь рекомендательный характер.
Проанализировав свой почти 30-летний опыт, я увидел, что у меня есть три базовых принципа, которые и обеспечивают безопасность на дороге. Казалось бы, сложные вопросы простыми средствами не решаются, но именно тут это почему-то работает, и работает хорошо.
В Facebook гуляла такая фраза: «Главная проблема думающего человека – он думает, что другие тоже думают». Проблемой это можно назвать в обыденной жизни, а за рулем такой подход смертельно опасен. Поэтому мой первый принцип такой: садясь за руль, я сразу включаю убеждение, что вокруг все – идиоты, которые могут выкинуть любую выходку, и исхожу именно из этого. Расчет, что другой водитель подумает, и поступит рационально – опасен. Полезен расчет, что вы столкнетесь с бездарным решением прямо сейчас – тогда вы заранее намечаете, станете ли тормозить или уворачиваться, и если уворачиваться – то куда именно.
У меня есть сотни примеров, приведу один. Вы едете по двухполосной улице и перед вами медленно движется трактор муниципальных служб. Встречная полоса свободна, разметка разрешает обгонять. Но впереди слева автомобиль собирается выезжать из двора. Задайтесь вопросом: знает ли идиот, что выезжая из двора он обязан пропустить машины независимо от того, по какой полосе они движутся? Придет ли вообще в его бараньи мозги посмотреть не только налево, а и направо тоже? Ваш план, очевидно, будет иным, чем если бы вы считали другого участника движения адекватным и разумным.
Конечно, жить, считая всех за уродов, не слишком комфортно. Поэтому выходя из-за руля, сразу выключаем это убеждение. Вспомните что-нибудь позитивное – типа «зато у нас духовность», «правильная вера», «добрая душа» или что-то еще в том же роде – выберете по своему вкусу.
В Западной Европе я это правило поначалу не применял, т.к. по сравнению с нашими их дороги кажутся комфортными и безопасными. Особенно ощущаешь разницу, когда едешь в Шереметьево на машине, а по прилете сразу садишься за руль уже там (впрочем, разница ощущается еще ярче, когда делаешь наоборот – оттуда летишь сюда). Однако после пары неприятных ситуаций, понял – и там нужно действовать также. Да, расслабляет, когда за 2 недели отпуска ты ни разу не сталкиваешься с неадекватным поведением соседей по потоку, кажется, что идиотов вокруг нет. Но это ошибочное суждение. Идиоты везде есть, просто в одних местах их много, а в других мало. Кроме того, ошибиться может не только идиот.
Правило, как видите, простое, но оно реально спасает жизнь. Следующий принцип, по которому я контролирую и оцениваю окружающее меня пространство – рассмотрим во второй части данной статьи.
Делитесь своим мнением, подписывайтесь, ставьте лайки!
Денис Пилипишин
Книги автора можно скачать здесь: https://clc.to/pilipishin
А здесь – www.pilipishin.ru – еще и аудиокниги.
[1] По данным Global Status Report on Roan Safety 2018, World Health Organization