На дворе конец 1944 г. Союзники движутся через Францию, Россия прет через Польшу. Люфтваффе испытывает дефицит топлива, масла, запасных частей, да и самих самолетов. Большинство пилотов-ветеранов погибли, им на смену пришли новобранцы, которые вряд ли переживут свой первый бой.
Все кончено
Бомбардировщики союзников превращают немецкие города в кучу развалин. Верховное командование постоянно меняет свои цели. Гитлер – сумасшедший осел, его никто не остановит до тех пор, пока Европу не разрушат полностью.
Вы, как немецкий летчик, прекрасно понимаете, что Германия проиграла эту войну, но молчите. Вокруг много эсэсовцев и другой нацистской мрази. У вас возникает мысль сдаться в плен, чтобы выжить. Конечно, нужно идти к англичанам или американцам. «Иванов» в этом плане не стоит беспокоить, слишком уж немецкая армия «набедокурила» в России.
Примерно так можно описать, что происходило в головах немецких летчиков в то время, как Вторая мировая шла к своему логическому завершению.
Некому летать
К маю 1944 г. для Германии было слишком много угроз. Чего стоят только авианалеты союзников на немецкие города. Это заставило снять с фронта значительное число истребителей для борьбы с бомбардировщиками противника.
В то же время Восточный фронт требовал решения все большего числа задач, а самолетов катастрофически не хватало. Также присутствовал дефицит пилотов.
Конечно, Германия прилагала усилия для обучения новых пилотов, но их качество как профессионалов стремилось к нулю. Отсутствие в достаточном количестве топлива вело к тому, что летная практика была сведена к минимуму. Еще сказывалось такой момент, как уменьшение беспрепятственного воздушного пространства для тренировок. В любой момент могли налететь вражеские истребители, которые легко бы справились с новичками от авиации.
Дефицит всего (но!)
Выпуск новых самолетов происходил с использованием некачественных материалов, что опять было связано с дефицитом всего и вся. Даже реактивный истребитель МЕ-262 был частично выполнен из фанеры.
В то же время изобретательность немцев никуда не делась. У них были:
- авиабомбы с наведением на цель посредством оператора;
- ракеты с телевизионным наведением;
- авиационные пушки, срабатывающие автоматически, когда внизу оказывались танки противника;
- вертолеты, что было откровенной диковинкой для того времени, и т. д.
Катастрофические потери
С апреля по июнь 1944 г. немцы потеряли 5 000 самолетов.
Когда наши проводили операцию «Багратион», то немцы лишились 1 200 самолетов только на земле по причине нехватки топлива, запасных частей, боеприпасов и пилотов. Но и здесь они хорошенько огрызнулись. Потери советской стороны в этот период составили – 800 самолетов. И это все за 12 дней боев.
Вывод
У немецких летчиков в последний год войны практически не было поводов для радости. Они понимали, что дело кончено. В то же время профессионализм оставшихся в живых ветеранов был на высоте, а немецкие самолеты (включая их вооружение) продолжали удивлять своими техническими возможностями.
Здесь нет речи о преклонении перед ними, но нужно отдать должное в умении немцев воевать и производить самую продвинутую военную технику в мире на тот момент.
