УАЗ Патриот с автоматической коробкой передач мы забрали 30 декабря 2019 года и въедем за рулем "автопатриота" в новый 2020 год. Он будет с нами как минимум половину января. Надеюсь, покататься получится во всех режимах, а пока пришлось постоять в предновогодних пробках, но это тоже оказалось очень кстати.
Выяснились некоторые особенности поведения АКП в "пробочном" режиме, но о них позже. Сначала о... посадке за рулем. Катаясь на "Патриоте" с механикой, мне, несмотря на рост 183 см и довольно длинные ноги, приходилось очень близко придвигаться к рулю из-за того, что педаль сцепления в механическом "Патриоте" с очень длинным, просто огромным ходом, и при этом тугая. Прожать сцепление носком ноги не реально, так что сидел я в обнимку с баранкой.
"Автомат" позволил отодвинуться от руля. Наконец-то пригодилась регулировка баранки по вылету, я выдвинул руль полностью на себя, но... оказалось, что теперь не хватает диапазона по углу наклона, опустить руль на желаемый угол не получается. Впрочем, посадка в любом случае удобнее, чем в машине с "механикой".
Отдельно про кресло - не экономьте на опционном водительском кресле с поясничным подпором! Базовое кресло, скажем так "в пределах нормы", но особенным удобством не отличается - профиль спинки неудачный, нижняя подушка мне коротка. За 4 часа в предновогодней пробке на МКАД спина не отвалилась, но выходил из за руля я с удовольствием.
Ну а теперь про сам "автомат". Напомню, это французская шестиступенчатая АКП Punch Powerglide 6L50 с богатым американским прошлым. До того, как Punch Group выкупила завод по производству этих коробок в 2013 году, он принадлежал General Motors. Коробка 6L50 из того же семейства автоматических трансмиссий, что ставили на старые модели Cadillac и BMW и даже Chevrolet Camaro. Купите УАЗ с АКП - можете хвастать родством))
Коробку делают именно во Франции - уазовцы "зуб дают", но вот селектор - китайский, а соответственно, совсем без проблем тут не обошлось. Прежде всего - рычаг слишком низкий, к селектору нужно тянуться. Второй неприятный момент - фиксация положений не достаточно четкая. К примеру, я постоянно не доводил рычаг до реверса, боясь проскочить в паркинг. Но это особенность машин из первой партии, которые оказались в пресс-парке. Позже проверим, что изменилось сейчас.
Кстати, жутко неудобно расположена камера заднего вида - обзор на четверть перекрыт запаской. Это очень неудобно при парковке в тесном дворе, вплотную подъезжать к соседним машинам опасно. Уж лучше бы запаску отправили под раму в задний свес, или камеру закрепили на чехле запаски, например.
ДВИЖЕНИЕ В ПРОБКАХ.
Радует, что на нажатие педали газа трансмиссия реагирует практически без задержки и ускорение адекватно приложенному усилию. То есть нет ни "задумчивости" ни резкого рывка при легком прикосновении к газу. Так же не слышно никаких дополнительных трансмиссионных шумов - в салоне тихо, однозначно тише, чем в "Патриоте" с МКП. Разница в высоте между педалью тормоза и газа есть, но небольшая, не напрягает.
Огорчает, что слегка придвинуться к рулю в конце концов все же пришлось. У педали тормоза слишком большой свободный ход, а настройки "автомата" таковы, что в "ползучем" режиме, когда ее отпускаешь, "Патриот" ползет слишком быстро, почти бежит, и чтобы он не приполз в бампер передней машины, тормоз надо жать как следует.
Но опять же - это терпимо, к четвертому часу стояния в пробке я с этой особенностью окончательно свыкся. Итак, в городе, несмотря на небольшие косячки, АКП все же показала себя достойно. Если пробки в вашем трафике занимают изрядную часть - "АвтоПатриот" - то что надо.
А вот что не надо, так это зимняя "липучка" в условиях нестабильных околонулевых температур. 30 декабря в Москве слегка похолодало, пошел легкий снег, а реагентов на МКАД еще не налили, поэтому вместо грязной каши под колесами быстро образовалась наледь. На ней не держат и такие проверенные не шипованные шины, как Nokian Hakkapeliita R2 SUV, в которые обут наш "Патриот". Чуть передал газу - и заднюю ось уносит вбок моментально, даже на пробочных скоростях. Так что кто бы что ни говорил - в московском регионе зимой - только шипы! Кстати, при минимальных скоростях в 5-10 км/ч почему то отчетливо чувствовался микрорельеф дороги, надо проверить, может быть шины перекачаны.
Жмите лайк, подписывайтесь на АВТОТУРИСТ и следите за нашими постами про УАЗ Патриот с АКП. А если вы уже купили "Патриот" с "автоматом" - огромная просьба - пишите о своих впечатлениях! Важно все - особенности поведения АКП в разных режимах, расход топлива, впечатления по эргономике. Статистики пока мало, а она очень нужна!