К лету 1944 года на вооружение Люфтваффе начал поступать ударный комплекс "Мистель", предназначенный для уничтожения крупных стационарных целей. Он выполнялся в виде сцепки, нижний элемент которой представлял собою беспилотный бомбардировщик, переоборудованный, по сути, в начиненную большим количеством взрывчатки (от 1000 до 2500 кг) летающую бомбу. Сверху на бомбардировщике размещался истребитель, в котором находился пилот, управлявший всем комплексом. При полете к цели оба самолета получали горючее из баков нижнего элемента, либо истребитель мог лететь на "спине" бомбардировщика до точки сброса, вообще не включая свой мотор. Над объектом атаки пилот переводил "Мистель" в пологое пикирование, отсоединял свою машину от "летающей бомбы" - носителя, после чего последняя шла дальше на автопилоте и при падении давала взрыв большой разрушительной силы. Практика использования этой необычной системы показала, что на маршруте "Мистель" очень уязвим для атак вражеских истребителей, а точность его ударов невысока, поскольку пилот производил наведение "на глазок" и редко мог добиться прямого попадания. Тем не менее, эти ударные комплексы применялись в сражениях как на Западном, так и на Восточном фронтах. Весной 1945 года одним из объектов их атак стали переправы через реку Одер, использовавшиеся советскими войсками.
Вечером 12 апреля 1945 года четыре ударных комплекса "Мистель" из эскадры KG(J)30 "Адлер" и один самолет-маркировщик целей Ju-88S из 1-й группы бомбардировочной эскадры KG 66 взлетели с аэродрома Пенемюнде и направились к советским переправам через Одер, находившимся в районе Кюстрина. Большую часть маршрута машины летели на малой высоте, чтобы избежать обнаружения американскими истребителями, которые тогда имели возможность действовать почти над всей территорией Германии. И только на подходе к объекту атаки сцепки пошли вверх, а целеуказатель занял позицию в трех километрах впереди и на 460 метров выше. Оказавшись над переправами, экипаж Ju-88S подал условленный сигнал, после чего "Мистели" начали полого пикировать к цели, разгоняясь до скорости 600 - 650 км/ч. После отделения от носителей пилоты FW-190 прошлись очередями из пушек и пулеметов по позициям советских зенитчиков, а затем взяли курс на аэродром Штраусберг. Несмотря на сильный зенитный огонь, все четыре сцепки точно вышли в точки сброса, так что участники налета доложили о том, что атака прошла успешно. Тем не менее, на самом деле ни одного прямого попадания достигнуто не было, так что переправы не пострадали. Однако же налет не стал совсем безрезультатным, поскольку потери понесла находившаяся рядом с объектом германского удара советская пехота 1368-го стрелкового полка. В боевом донесении штаба 416-й стрелковой дивизии от 13 апреля 1945 года обстоятельства налета изложены так:
"Командиру 32-го стрелкового ордена Суворова корпуса.
Боевое донесение №00135. Штадив 416, дамба 300 м. южн. отм. 15.7
14:00 13.4.45 г.
1. Части дивизии непосредственного соприкосновения с противником не имеет. Противник проявляет только огневое воздействие из района Цехин.
Авиация противника в течение истекших суток группами самолетов по 3 - 4 самолета производила бомбежку имеющейся нашей переправы. Самолеты противника бомбили районы переправ специально вновь появившимися самолето-снарядами, которые предназначены для взрыва переправ. Самолето-снаряд представляет из себя бомбу мгновенного действия, имеет форму самолета: впереди взрыватель, в задней части - стабилизатор и на верхней части самолета лопасти. Самолеты противника производили налет с прицепленными самолето-снарядами, которые подвешивались в нижней части Ме-109. Размер самолето-снаряда приблизительно равняется Ме-110.
Всего зарегистрировано 12 самолето-пролетов ФВ-190 с подвешенными самолето-снарядами, которые охранялись Ме-109.
В 20:30 12.4.45 г. ФВ-190 с подвешенными самолето-снарядами произведена бомбежка по мостам Нойштадт, Кюстрин, цели не повреждены. Сбить самолето-снаряд не удалось. Всего сброшено в цель самолето-снарядов 5 штук, из которых 1 разорвался в районе развилки дамбы, остальные - на южной окраине Китц и северо-западнее.
Самолето-снаряд имеет своей специальной задачей разрушать переправы и большие объекты, одновременно применяется для уничтожения живой силы. Эффективность разрыва самолето-снаряда такова: при соприкосновении с целью дает сильный взрыв, на своем пути при производстве взрыва сжигает и разрушает все предметы в радиусе 80 - 100 метров, в силу того, что он имеет состав жидкости (состав жидкости не установлен). Одновременно после взрыва дает дополнительные взрывы в течение 3 - 5 минут, это подчеркивает, что в состав снаряда входят взрывчатые вещества замедленного действия. После взрыва самолето-снаряда воронки не обнаружено, так как прямое попадание было в дом...
В результате произведенного налета авиации противника с самолето-снарядами и произведенной им бомбежки от прямого попадания самолето-снаряда в дом в районе развилки дамбы полк имеет следующие потери: убитыми - 23 человека, ранеными - 56 человек. В том числе ранен командир полка полковник Куркацишвили, зам. полка по политчасти майор Сапиро, старший лейтенант Колесников, лейтенант Шайбаталов."
Michael Traurig