Устройство катушек зажигания практически одинаковое. Отличия могут быть только в количестве витков первичной и вторичной обмоток, в толщине провода и в компоновке катушек. Все они работают по одному принципу. Высокое вторичное напряжение на выходе получается за счет того, что число витков вторичной обмотки намного больше первичной. Поэтому, при подачи 12 вольт на катушку, напряжение во вторичной цепи может доходить до 25 киловольт.
Решил разобрать катушку с жигулей и посмотреть устройство.
Данная катушка сделана еще в СССР. Для того что бы ее разобрать нужно развальцевать вальцовку на текстолите.
Сделать это было не просто. Метал толстый. Но так и должно быть ведь сделана она еще в СССР.
Первичная обмотка намотана на бумагу. Все в масле.
Сердечник остался внутри корпуса. Масло налито примерно половина.
Корпус внутри обмотан бумагой.
Если вынуть бумагу и посмотреть внутрь, то можно увидеть прорези. Сделаны они, видимо для того, что бы масло могло проходить в разные полости. И тем самым улучшался теплоотвод.
На дне установлен упор из диэлектрика. В него становится сердечник.
Сердечник из пластин.
Катушка.
Первичная и вторичная обмотки намотаны на бумагу. Между катушками есть зазор около 0,5 миллиметров. Этот объем заполняется маслом.
Сверху сердечник упирается в пружину.
Вторичная обмотка одним концом подсоединяется к первичной и выведена на клемму Б+. Второй конец обмотки подсоединен к пружине и выведен на центральный контакт.
Можете еще прочитать следующие статьи.