Китайские автомобили

Ползучая экспансия «китайцев»

Не так давно в России логично считалось, что рынок иностранных автомобилей поделен между японскими и европейскими брендами, и как доступная альтернатива — корейские марки. А сегодня совсем иная диспозиция: главные иномарки — корейские (по совокупным продажам новых легковых моделей и SUV на официальном рынке они в лидерах), а вот альтернативой им все увереннее выдвигаются китайские производители. И 2019 год это подтвердил, причем о начальном бюджетном сегменте речи уже не идет.

В российском официальном рейтинге продаж китайские бренды показывают уверенный рост (правда, пока, как говорят маркетологи, «на фоне низкой базы»). Не все и не всегда, у кого-то отмечается и резкое падение, к тому же еще ни одной китайской модели не удалось пробраться даже в Топ-25. Но ситуация меняется на глазах. Так, по итогам 11 месяцев бренду Haval удалось подняться на 277% с результатом более 10 000 проданных автомобилей — абсолютный рекорд за все время присутствия этого производителя в России (ранее у китайских брендов пятизначные продажи были только у Lifan — до 17 000 и выше в 2016 и 2017 годах). Как известно, в июне компания Great Wall запустила новый автозавод в Тульской области по выпуску модельной линейки Haval, что и способствовало росту. И результатом стало попадание этой марки в двадцатку российского рейтинга автокомпаний. На пятки ей наступает Geely, которой удалось реализовать более 8000 автомобилей с ростом в 200%. Поддерживает свои позиции Chery — более 5500 машин (+11%), неплохо пошли дела у Changan — более 2000 автомобилей (+46%).

В 2018 году в целом китайских автомобилей продали почти 35 500 — доля рынка 1,97%. За 11 месяцев 2019-го продано почти 34 000 автомобилей с долей 2,15% от всего рынка (который в этом году просел почти на 3%, и еще нет результатов декабря — с ним, судя по всему, продаж «китайцев» будет побольше, чем в 2018-м). Так что термин «ползучая экспансия» оправдан.

Если посмотреть список продукции, налицо общая тенденция и стратегия — «завалить» нас кроссоверами — как можно больше и разных, тогда что-то и «выстрелит». Причем речь о моделях стоимостью около и свыше миллиона рублей, которые призваны вступить в конкуренцию с популярными в России SUV. Вот и в тест-парке Дрома тоже появился один из таких претендентов — Haval F7, ставший уже вторым «китайцем» в этом списке. Прогнозы делать рановато, но с учетом планов на следующий год прогиб рынка под китайских производителей продолжится. Кроме того, весной 2019 года правительство Китая разрешило экспорт подержанных автомобилей — с определенными ограничениями, но тем не менее в недалеком будущем это тоже может сказаться на структуре российского рынка.

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/73372.html

Drom.ru — всеросси