Трёхколёсный мотороллер был культовым транспортным средством в Италии. Он был не менее популярным чем «Веспа», только трёхколёсным, коммерческого назначения.
Появился итальянский «муравей» в 1947 году, когда в Европе были не самые лучшие времена. Он позиционировался лёгким коммерческим грузовичком для малого бизнеса, и быстро обрел популярность.
Поначалу это была совсем простая конструкция, даже без кабины. Руль, седло над мотором и грузовая платформа. Чем не наш «Муравей»?
Время шло, объем двигателя увеличился до 150 см3, в 1954 году появилась закрытая кабина, грузоподъемность выросла до 350 кг.
Внутри всё просто и аскетично. Руль, как у мотороллера, по центру расположен спидометр. Топливный бак здесь же, его заливная горловина справа. Бензин к двигателю идёт самотёком.
Одноцилиндровый двухтактный моторчик с принудительным воздушным охлаждением находится под сиденьем, там же и трёхскоростная механическая коробка передач.
От неё на задние колёса идут цепные передачи, по одной на каждую сторону. Цепи скрыты в защитные кожухи.
В нашей семье был такой мотороллер, в далёких шестидесятых. На нем ездил мой дедушка, он работал в пиццерии, привозил мешки с мукой и другие продукты, иногда и пиццу развозил. Очень удобный транспорт для узких улиц, - вспоминает итальянец Флавио о трёхколёсном Пьяджио.
На одном из самых распространенных в интернете фотоснимков с этим мотороллером видно что он даже слона перевозил.
Слонёнка, если быть точнее. Действительно, в одном из германских зоопарков Пьяджио работал в качестве компактного седельного тягача. Это была специальная версия Ape Pentaro грузоподъемностью 700 килограмм.
Тяжелые послевоенные годы, во времена которых появился Piaggio Ape давно остались позади, но этот мотороллер выпускают до сих пор.
В ходе постоянных модернизаций он стал современным, но концепция осталась прежней, простой мотор, простая кабина. Классические экземпляры тоже встречаются в продаже, состояние из может быть разным, как откровенный уставший хлам, так и восстановленные до идеала машины.
Простой как два цента аппарат по-прежнему пользуется популярностью в Европе, в то время как его собратья из других стран давно канули в лету.
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.
Я на Drive2.ru