Сегодня выходя на улицу, вы утыкаетесь в парковки, пробираетесь через узкие тротуары, стоите на переходах, вдыхаете выхлопные газы, утопаете в лужах и грязи, подскальзываетесь на льду. Сейчас читая эту статью, многие уже открывают сайты дилеров и выбирают себе автомобили, чтобы побыстрее забыть о вышенаписанном. Но как мы знаем, такой выход ни к чему хорошему не приведет. Менять надо не средство передвижения, а среду. А теперь давайте посмотрим, как это желательно делать!
Убираем отталкивающее
В первую очередь необходимо избавиться от всего, что вызывает у нас отвращение к городу. Никто не хочет идти по грязи, чувствую за спиной гул автомобилей (дыхание смерти). С чего начнем?
Лужи и гололед
Чаще всего вашу дорогу преграждают даже не опасные переходы, подземные туннели или припаркованные авто, а обыкновенные лужи летом и гололед зимой. Решить это проблему можно создавая уклон для ската воды при укладке асфальта или плитки. Тогда вода не будет скапливаться на тротуаре, а будет уходить в ливневую канализацию. Проблема гололеда решается все этим же методом в совокупности с посыпанием пешеходной зоны гранитной крошкой. Она делает покрытие менее скольким и не вредит вашей обуви. Почему ливневая канализация спасет мир (или хотя бы город) читайте тут.
Внеуличные переходы
Самое отвратительное, что только может быть в городе, но столь любимое для ГИБДДшников всех сортов. Нет пересечений пешеходов и автомобилей - нет смертей. Совершенно неверный тезис, который заменяет весь современный опыт градостроительства нашим дорожникам. У внеуличных переходов (подземные и надземные) есть целый набор проблем, которые они создают и абсолютно отсутствуют преимущества. С чего бы начать?
1. Это никого не спасет
Если вы питаете иллюзии, что постройка подземного перехода спасет кому-то жизнь, то увы, это не так. Люди ленивые. А еще тысячи лет эволюции приспособили нас к прямолинейной горизонтальной ходьбы, а не бегать по лестницам. Если ты пожилой/ с ограниченными возможностями/ родитель с коляской/ родитель с ребенком/ велосипедист/ с тяжелыми сумками/ человек, то ты ненавидишь подземные переходы. А если ты видишь возможность перебежать дорогу, а не спускаться под землю, то ты не глупец, желающий умереть, а - обычный человек. Именно из-за этого там, где вместо обычных переходов строят эти нелепые сооружения, наблюдается рост аварий. Водитель не ожидает встретить пешехода на дороге, не снижает скорость, менее сосредоточен. Всё это приводит к авариям и смертям.
2. Это неудобно
Никто не любит лестницы. Скорость движения по городу снижается, усталость возрастает, желание выходить на улицу пропадает.
3. Это дорого
Стоимость подземного пешеходного перехода исчисляется сотнями миллионов рублей. Конечно, стоимость каждого проекта отличается, но обычно исходят из расчетов 1 млн.рублей/ 1 погонный метр. Это цифры не идут ни в какое сравнение с грамотным современным обустройством уличного перехода, на котором не будет смертельных аварий вовсе.
4. Это выглядит отвратительно
Конечно, это пункт нельзя считать сколько-либо объективным, но постарайтесь вспомнить хоть один внеуличный переход, притягивающий взгляд.
5. Криминальная составляющая
Подземный переход - закрытое, узкое пространство с почти полным отсутствием контроля со стороны общества. Чувство безопасности отсутствует совершенно, хочется как можно быстрее пройти и забыть.
Парковки на тротуаре
Тротуары в России и так делают недостаточно широкими, так от них еще любят отрезать кусок под парковку. Стоячий автомобиль имеет самый низкий приоритет в городе, так почему он отнимает место у тех, для кого город изначально был создан? Получается, что 80% пространства улицы отдается автомобилям, а пешеходы довольствуются остатками.
Заборы
Имеют все те же проблемы, что и внеуличные переходы: никого не спасают, тратят деньги, выглядят отвратительно, сужают тротуар. Если их убрать с улицы, то она станет только безопаснее, а ещё и более приятной для пешеходов.
Добавляем притягивающее
Зелёные насаждения
Приятно идти по зелёной улице, а не по асфальтовому полю. Деревья или кустарники помогают отделить пешеходную зону от проезжей части, разнообразить пространство и понизить температуру воздуха летом.
Притягивающие фасады
Когда мы идём вдоль домов, мы непроизвольно смотрим на их фасады, если они хоть сколько-нибудь интересные. Фасад первого этажа здания очень важен для создания уличного пространства. Смотря на что-то интересное, человек не замечает то, как он преодолевает свой путь, дорога кажется короче, чем она есть на самом деле. Сюда же можно отнести отсутствие визуального мусора на фасадах, который портит их вид и скрывает красоту.
Извилистые улицы
Сейчас большинство улиц точно стрелы пронзают город, но это плохо по двум причинам: по такой улице легко разгоняться автомобилям, что делает её менее безопасной, она скучна для пешехода. Намного интереснее идти по улице, конец которой ты не видишь, это вызывает азарт и желание идти вперёд. Кроме того, в природе нет прямых линий, человек привык к кривым линиям.
Короткие светофорные фазы
Если пешеходу приходится долго стоять на перекрестке, то он либо перебежит его красный, либо подумает о том, что можно бы и пересесть на авто, чтобы не тратить свое время впустую. От укорочения фаз не пострадает пропускная способность улицы, трафик будет дозироваться, что сокращает пробки на дорогах.
Широкие тротуары
Идти по узкому тротуару, врезаясь в идущих на встречу, - не самое приятное занятие. Пешеходы все ещё являются превалирующей частью пользователей города, так почему же проезжая часть занимает так много места, что им негде идти? Сужение полос или уменьшение их количества позволит людях ходить с комфортом.
Ориентация на людей
Часто улицы проектируют те, кто не ходит пешком и не понимает, что люди выбирают самый удобный маршрут. Так появляются вытоптанные углы на газонах. И вместо того, чтобы сделать на этом месте дорожку, весь газон ограждают, чтобы "глупые" пешеходы не портили его.
