Вертолёты Ми-2 и Ка-26 были основными "рабочими лошадками" у авиаторов советской милиции. Оба этих вертолёта активно использовались в современной России и после развала СССР. Однако уже в начале 90-х годов было понятно, что к концу десятилетия оставшиеся Ми-2 и Ка-26 выработают свой ресурс. Поэтому перед конструкторами предстала задача создать новый вертолёт под нужны различных ведомств. И если дальнейшего развития Ми-2 не предвиделось, то "камовцы" уже в 1997 году представили свою новую машину - Ка-226.
Новый вертолёт сохранил основные черты своего предшественника, а также его модификации Ка-126, выпущенной малой партией в конце 80-х. Вертолёт всё так же использует модульную схему, благодаря которой его можно оборудовать различными кабинами. Главное отличие Ка-226 - газотурбинные двигатели (на Ка-26 двигатели были поршневыми), новые винты из композитных материалов и обновлённая кабина пилотов.
Приборная панель в сравнении с Ка-26 стала больше. В зависимости от требований заказчика на ней могут разместиться до 4 дисплеев, на которые выводится информация о полёте.
Основных задач у полицейского Ка-226 две. Первая задача - мониторинг и патрулирование. Для этих целей вертолёт оснащён тепловизором и камерой. Если Ка-226 работает в режиме поиска и сопровождения, в экипаж входит ещё один человек - оператор бортового оборудования, находящийся в пассажирской кабине. В этом режиме вертолёт используется для поиска пропавших людей, обнаружения браконьеров и сопровождения автомобилей нарушителей.
Вторая задача Ка-226 - транспортировка личного состава. Причём это может как обычная перевозка сотрудников полиции из пункта А в пункт Б, так и воздушная поддержка спецподразделений при проведении спецопераций. Вертолёт способен взять на борт до 6 бойцов с оружием и экипировкой, которые в зависимости от задачи могут десантироваться по фалу, либо прикрывать наземную группу с воздуха.
Конкретно этот Ка-226 c номером RF-21003 был выпущен в 2007 году и тогда же поступил на службу в МВД республики Татарстан. В 2013 году вертолёт передали на Ставрополье, где он вошёл в состав авиационного отряда спецназначения краевого министерства внутренних дел.
Ощущения в полёте на Ка-226 весьма своеобразные. Прежде мне доводилось летать лишь на Ми-8 и полёт на нём ощущается несколько иначе, я бы сказал, что ближе к самолётному. В Ка-226 же складывается впечатление, что сидишь дома на табуретке и смотришь в окно. Вот только виды за окном проносятся мимо на скорости в добрую сотню километров в час.
Несмотря на скромные размеры, находясь внутри Ка-226, его сложно назвать тихим вертолётом.
***
Больше материалов про авиацию можно увидеть в моём канале, а мои фотографии 📷 (на авиационную тематику и не только) можно увидеть в моём Telegram.
Материалы по теме:
Прилёт исполина: Boeing 747 в аэропорту Минеральных Вод
Airbus A350: снаружи, внутри и в воздухе
На чём летали в Крым в 2014 году
Судьба самолёта: история Ан-24 с трассы М4