Доброго времени суток уважаемые подписчики и гости канала. Очень дикие разгораются
споры в интернете какой же двигатель
лучше двухтактный или четырехтактный?
Почему же 4х тактник валит на низах a2
тактник валит на верхах? Давайте с вами
зададимся логичным вопросом.
Как принципиально двухтактный двигатель
отличается от четырехтактного Как мы
видим ответ кроется в вопросе
двухтактный двигатель про делает свой
цикл за два такта а четырехтактный
двигатель проделывают свой цикл за
четыре такта и так давайте разберем на
конкретном примере.
Тот момент когда вы пытаетесь завести
мотоцикл с двухтактным двигателем
происходит следующее -в момент запуска
когда поршень движется верхнюю мертвую точку в
зоне каленвала создается разреженное
давление. В этот самый момент лепестковые
клапаны открываются и топливо
впрыскивается, после того как давление
выравнивается поршень начинает свое
движение в нижнюю точку что в свою
очередь способствует перемещения топлива
в камеру сгорания.
Тоесть под действием
давления наш поршень заставляет
впрыснутое топливо продвинуться в
камеру сгорания.
После чего у нас начинается процесс
сжатия -и на этом первый такт можно
считать завершенным. Далее у нас
начинается процесс воспламенения топлива-
что свою очередь заставляет поршень
снова двигаться вниз тем самым заставляя
вновь впрыснутое топливо продвигаться в
камеру сгорания.
А картерные газы выходят выхлопную
систему. В итоге мы имеем цик личную
систему которая имеет два такта впрыска
сгорания топлива. Здесь сразу же можно
пояснить почему в двухтактных двигателях
не используются прямотоки.
Давайте снова посмотрим схему потому что
как только у нас выхлопные газы выходят
наружу автоматически в камеру сгорания
подается новое свежое топливо и как мы
видим часть этого топлива
стремится вновь за отработанными
газами выйти наружу, поэтому в
двухтактных двигателях выхлопная система
имеет огромное значение.
Поэтому ставится
вот такой каплевидный резонатор. Но чем
же так плох излишней выброс топлива
выхлопную систему?
Первое
это влечет повышенный расход топлива.
Второе у нас смесь становится бедной. Что
в свою очередь черевато
перегревом двигателя, так уж лучше пусть
он богатит чем беднит. Поэтому устройство
резонатора на системе такого двигателя в
середине имеет больший диаметр
и объем чем на выходе. И тем самым когда
у нас есть большой объем заполняемый
выхлопными газами который стремится
выйти наружу через узкое выхлопное
отверстие получается что-то типа
обратного удара. То есть те выхлопные
газы которые не успели вылететь в это
отверстие - начинают двигаться обратно
и тем самым часть выхлопных газов (это
смесь которая вырвалась наружу)
запихивается обратно в двигатель и
полностью догорает.
Поэтому это очень важный момент.
Никогда не ставьте прямотоки на
двухтактные двигатели
это чревато выходом из строя двигателя.
Теперь давайте перейдем к работе
четырехтактного двигателя. В двухтактном
двигателе
всас и сжатие происходит за
одно движение поршня вверх а сгорания и
выпуск происходит за одно движение
поршня вниз. В 4 тактнике все немножко
по-другому -давайте это рассмотрим на
наглядном примере. За одно движение
поршня вниз 4 тактном двигателе
происходит лишь только впуск топлива за
второе движение поршня вверх происходит
сжатие
топлива и только на третьем такте на
третьем этапе происходит воспламенение
топлива что движет поршень снова вниз ну
и четвертый так это у нас снова движения
поршня вверх это уже выпуск- выпуск
выхлопных газов. Тоесть в двухтактном
двигателе у нас поршень постоянно
подпитывается вспышкой каждый такт.
Фактически один ход туда-сюда у него
происходит по инерции вхолостую
соответственно чтоб наша впускная и
выпускная система с клапанами хорошо
работала
нам нужна система грм и на этом этапе мы
в принципе можем уже подвести небольшие
итоги но сначала я хочу ответить на тот
вопрос который задал вначале почему 2
тактник
валит на верхах а4 тактник не валит на
низах? Этот вопрос меня мучил очень долгое
время. Скажу следующее что при одинаковом
объеме
двухтактного четырехтактного двигателя
то 2 тактник как правило в теории имеет
мощность больше 2 раза при
том же объеме 2 тактник мощнее.
Это не относится к нашим отечественным
мотоциклом не беру в расчет. Потому что я на своем мопеде kayo
125 кубиков заезжал с минском 125
кубиков
то есть теории должен был минск меня
разорвать но получилось точностью до
наоборот... Поэтому наши отечественные
разработки на них это ничего не
распространяется мы говорим про
нормальные доведенные до ума
двигателя.