В мою бытность работы на Уаз Патриоте (ССЫЛКА) , в частной конторе, был один очень интересный экземпляр заокеанского автопром, а именно Шевролет Т серии, аналог исузу (точно уже и не вспомнить).
Что можно сказать, после мазов, камазов и зилов, это просто песня. Мотор V6 дизель, тяговитый, оборотистый и экономичный, но с огромным не достатком (на каждую форсунку свои мозги с прошивкой). Достался мне он в очень уставшем состоянии. Ещё ни разу не видел, чтобы хозяева предприятий так выжимали авто.
Хоть и проработал я на не 2 недели, но о машине сложилось только приятное впечатление. Хочешь в горку? Без проблем. Хочешь на прямой и груженый положить стрелки? Да не вопрос. Необходимо на пятачке развернуться или нужна хорошая маневреность? Вы по адресу батенька.
Блин, спустя столько лет, такие приятные и тёплые оспоминания.
По грузоподъемности 6 тонн, но частник на то и частник что грузил в него 10 тонн, а потом удивлялся с чего бы он жрал соляру и рессоры лопались.
У каждой запчасти есть свой ресурс, но частник об этом не хотел знать. Умерла пара форсунок, это же (нельзя матом ругаться) частное лицо нашёл их, но только от исузу. А вот с программным обеспечением вышла накладка, оно разное. И порой мотор работал на 4 "горшках". На светофорах была песня - зажимаю одной ногой тормоз и газ и стою, а когда надо трогаться, то плавно отпускаю сцепление и параллельно с ним тормоз.
О, у нас умерли колодки. А давайте мы из чего нибудь сделаем новые. Как так нет в продаже, ну тогда давайте сварим из двух комплектов один. Ура, он тормозит. Ну а то что тормозить опасно, всем плевать.
Ух ты, у нас умерла электроника на приборной панели. Ну и ладно, она все равно же через работает. Как нибудь по работаешь.
И так во всем и со всем автотранспортом. Долго я с ним не смог так работать. И уволился. Чему до сих пор радуюсь. А от той конторы уже ни чего не осталось.
Всем удачи и до встречи