Зачем мы прогреваем двигатель автомобиля? Нужно ли это делать?

Зима уже пришла и настала пора решать многолетние споры. Нужно ли прогревать двигатель перед ездой? Что лучше: дизельный или гибридный автомобиль? Как правильно поступить: дать автомобилю нагреться или он может ехать сразу же после запуска двигателя?

Самыми большими двигателями являются судовые!

Для «автомобилей постарше»

Для «пожилых» автомобилей это необходимо, даже коробка передач в любом ее виде, будь то ручная или автомат требует прогрева в холодную пору.

При нагретом двигателе масло соответствуют заявленным показателям и выполняют свои обязанности с максимальным КПД.

Если двигатель охлажден зазоры между деталями увеличены, когда двигатель вышел на оптимальную температуру, зазоры уменьшились — все стало на свои места, это является второй причиной прогрева для стареньких автомобилей.

Давление в топливной системе дизеля может достигать до 2000 атм (современные двигатели) Связано это с тем что в дизеле впрыск происходит в конце такта сжатия когда давление в цилиндре уже довольно большое!

Если у вас инжекторный автомобиль, то это также не гарантирует стабильную работу холодного двигателя.

Обороты плавают или зависают, повышенная вибрация, перерасход топлива.

Для «молодых автомобилей»

Все просто — инструкция по эксплуатации гласит: прогрев двигателя не нужен!

Уж если ваша душа рвется от того что вы автомобиль не прогрете — делайте это на малом ходу, а не на холостой работе.

Зимой вы же все равно нагреваете автомобиль в салоне, и 1-3 минуты хватит для этого.

Один из недостатков ДВС ограничение по максимальным оборотам! Максимальное значение 20 - 26 тыс об/мин. Больше никак нельзя чисто физически...

Технические эксперты говорят, что до 12-15 градусов по Цельсию специально прогревать двигатель не нужно, технология современного масла имеет свойства не сгущаться даже при такой низкой температуре.

Если температура еще ниже, а у вас бензиновый двигатель с турбиной, то прогрейте одну минутку, большего не нужно.

Для владельцев электрокаров вопросов даже быть не должно, ведь чем холодней тем лучше для двигателя, и вообще идеальная температура для работы электродвигателя абсолютный ноль, это обусловлено достижением сверхпроводимости.

Электродвигатели нужно ТОЛЬКО охлаждать, ведь в этом и заключается одна из основных проблем «Теслы», их двигателя перегреваются.

Максимальна температура рабочего тела (газа) в камере сгорания достигает до 2000 град по цельсию! Как же не плавится там все на свете? Дело в том что эта температура носит циклический характер, и сам металл до такой температуры не нагревается, она не успевает передаться в полной мере от газа к металлу.

Итог:

«Пожилые автомобили» прогреваем. Для наших стареньких, но любимых размяться перед забегом то что нужно зимой.

Для «молодых» прогрев не нужен, они в полном расцвете сил, но сразу не давайте большую нагрузку. Первые 5-10 минут едьте спокойно, наслаждайтесь.

Максимальный износ двигателя по подшипникам скольжения — при пуске, остановке, и резких набросах нагрузки. Вот почему так важен показатель давления масла!

Также читайте:

Хотите электрический автомобиль, который может буксировать? Тогда вам нужен Polestar 2

Mini начинает принимать заказы на полностью электрический 2020 Cooper SE

10 самых крутых новых автомобилей до $ 20 000

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,Facebook,Вконтакте, Instagram, Pinterest,Yandex Zen,Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.