Итак, вот они самые первые сюжеты о железной дороге в наступившем 2020 году. Правда, некоторые вещи в этом мире не меняются. Я сейчас о том, что и в этот раз фотографировал я "по ходу дела", т.е. не было специального выезда или выхода, а просто оказался я возле железной дороги мимоходом, с фотоаппаратом в руках. Дело усугубилось еще и временем: как у Сергея Михалкова - "дело было вечером...", а кое-где даже и ночью. Что несколько ухудшило качество фотографий от "приемлемо" до "отвратительно" или даже "ужасно". Но все-таки это первые фотографии года, потому и заслужили быть в сегодняшнем обзоре.Итак, поехали.
1. Второго января оказался я в районе станции МЦК "ЗиЛ", точнее даже на самой станции. Освещена она только там где есть пассажиры, т.е. только сама платформа. Поэтому ЭС2Г-044 вышел несколько туманным.
2. Вторая попытка сделать фотографию в этом месте была осуществлена с переходного моста через железнодорожные пути. В этот раз в кадр попал ЭС2Г-066.
3. А ЭС2Г-113 была "поймана" уже несколько позже, на обратном пути, но все на то же станции МЦК "ЗиЛ".
4. А этот ночной ужас - станция Карачарово Горьковского направления. Собственно, эта фотография - плод заблуждения, что человеческий глаз и объектив фотоаппарата - одинаковы. Так вот, если для глаз освещенности хватало, было все неплохо видно, то фотоаппарат выдал вот такую картинку. Жаль, в реальности все было гораздо интереснее.
5. И вот эта фотография ЭД4М-0337, следовавшим из Балашихи в Москву и остановившемся на станции Карачарово, я решил закончить попытки сделать ночные фотографии железной дороги. Нужен более светочувствительный объектив, более серьезный фотоаппарат - а это достаточно накладно. Ну и, самое главное, похоже нужен другой нажиматель на кнопку затвора - что вообще невозможно.
И на этом на сегодня все. Всем спасибо за внимание, за оценки и комментарии! Удачи!