Всего 27 этих изящных самолетов было произведено на свет 1940-му году. Требования к пассажирским самолетам все расширялись - вот понадобились такие относительно небольшие самолеты для перевозки пассажиров, в том числе категории ВИП. Четыре самолета построили даже с убирающими шасси. Правда скоро грянула Вторая мировая - самолет спешно реквизировали для нужд военной авиации и он стал связным, транспортным или машиной для эвакуации... Правда число пассажиров было невелико - от 4 до 6...
Довольна интересна история с двумя Персивалями, которые были поставлены в Литовскую республику в качестве пассажирских аккурат перед всеми грозными событиями конца тридцатых...
Википедия пишет об этой парочке:
In the early months of the Second World War, most of the civil Q.6s were requisitioned for service with the RAF and RN. Two Q.6s of the Lithuanian National Airline were impressed by the Soviet Air Forces in 1940.
Однако, по документам советского ГВФ, и его прибалтийского филиала, который был оперативно создан после присоединения прибалтов к СССР, два самолета были включены в состав гражданской авиации для использования на линиях Рига-Москва, Рига-Таллинн и пр.
Бортовые номера этих машин Л24 и Л25. Включены в состав Управления Гражданского Флота по Прибалтике - внимание - 4 июня 1941 г.
То есть, похоже, реально послужить СССР не успели. Началась война. Далее следы самолетов теряются. Как известно,большинство самолетов в Прибалтике было уничтожено при отступлении Красной Армии и во время бомбежек аэродромов в первые недели войны...
Основные технические данные этого самолета:
Тип двигателя - два ПД de Havilland Gipsy Six
Мощность, л.с. 2 х 140-205
Максимальная скорость , км/ч 314
Крейсерская скорость , км/ч 282
Практическая дальность, км 1207
Практический потолок, м 6400
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: 4-6 пассажиров
О спутниковой мобильной связи (современной) - читайте тут.
Всем удачи и мирного неба над головой!