Найти в Дзене

Первая отечественная авиакомпания.

С интересном узнал, что «Добролет» (впоследствии «Аэрофлот»), вовсе не первая компания в стране. Она была организована в 1923 г., а еще в 1921 основана совместная советско-германская авиакомпания «Дерулюфт». И существовала до 1937 г. Вот, АНТ-9 компании на аэродроме в Берлине. Ливрея, эмблема, все есть. Изначально летали Москва - Берлин с промежуточными посадками, но потом стали летать и в Ленинград, и по Прибалтике. Вот карта рейсов 1933 г. Цены в 1925 г. Причем со стыковками - Париж - 136 долл., Амстердам - 117 долл., Берлин - 86 долл. Но с рентабельностью у отечественной гражданской авиации проблемы были с самого начала. «Смешанное общество "Дерулюфт" поддерживает регулярное сообщение Москвы с Берлином и имеет больше политическое, чем экономическое значение, ибо доходов не приносит, а получает еще дотации со стороны государства».
Иностранные концессии в народном хозяйстве СССР. Вл. Бутковский 1928 г.

С интересном узнал, что «Добролет» (впоследствии «Аэрофлот»), вовсе не первая компания в стране. Она была организована в 1923 г., а еще в 1921 основана совместная советско-германская авиакомпания «Дерулюфт». И существовала до 1937 г.

Вот, АНТ-9 компании на аэродроме в Берлине.

Ливрея, эмблема, все есть.

Изначально летали Москва - Берлин с промежуточными посадками, но потом стали летать и в Ленинград, и по Прибалтике. Вот карта рейсов 1933 г.

Из дневника babs71.
Из дневника babs71.

Цены в 1925 г. Причем со стыковками - Париж - 136 долл., Амстердам - 117 долл., Берлин - 86 долл.

Из дневника babs71.
Из дневника babs71.

Но с рентабельностью у отечественной гражданской авиации проблемы были с самого начала.

«Смешанное общество "Дерулюфт" поддерживает регулярное сообщение Москвы с Берлином и имеет больше политическое, чем экономическое значение, ибо доходов не приносит, а получает еще дотации со стороны государства».
Иностранные концессии в народном хозяйстве СССР. Вл. Бутковский 1928 г.