Крупнейшие российские агрегаторы такси говорят о том, что действующее законодательство в сфере такси не решает проблем и требует обновления. Если завышать требования к водителям такси или ограничивать число разрешений, всё придёт к переходу в «серую зону», где не будет ни контроля качества, ни страхования, ни адекватной безопасности. По их мнению, надо найти баланс в интересах таксистов, таксопарков, пассажиров и служб заказа.
Агрегаторы ответили совместным заявлением на законопроект, совершенствующий регулирование рынка такси. В нём прописана ответственность онлайн-сервисов и обязанность иностранных таксистов подтверждать в России свою профессиональную квалификацию. Кроме того, в проекте затрагиваются электронные реестры, путевые листы, дистанционные осмотры водителя и техники, возможность для самозанятых официально начать работу в такси. Также это первый закон, который поднимает вопрос о солидарной ответственности в ДТП — и это напрямую касается безопасного передвижения. Но интернет-сервисы заказа заявляют: поскольку они не являются перевозчиками, то и не считают безопасность пассажира напрямую входящей в зону своей ответственности.
Сейчас агрегаторы занимают примерно 60 процентов легального рынка такси и, по оценкам специалистов, около 53 процентов рынка в целом, с учетом нелегальных перевозок.
Решит ли новый закон проблемы всех участников рынка? Агрегаторы сомневаются, что он решит даже проблемы одной только своей стороны. Водители такси также недовольны: им не нравятся ценовая политика агрегаторов и условия работы. Последние очень важны, ведь уставший водитель уже не сможет гарантировать безопасность. Есть много нерешённых проблем. Вот и бунтуют водители такси, и чем закончится ситуация, пока не ясно.