Если кратко описать историю создания легендарного Советского мотороллера "Вятка" то было собственно так, в Италии в 1946 году появилась "Веспа", и она была прекрасна как Венера Милосская, только с руками. Ну а если смотреть сзади то бёдра у них тоже похожи. Но не о бабских прелестях сказ. Вдохновлённые успехом этой модели Советские инженеры Вятско-Полянского машиностроительного завода скопировали "Веспу", не полностью, частично, но получилось очень похоже. Спросите зачем они это делали? А всё потому что подобное у нас делать не умели, а ведь Родина требовала недорогое, надёжное транспортное средство. В итоге всё неплохо получилось, несмотря на явный плагиат.
В 1957 году первые Вятки ( в народе прозванные "беременные") выкатились из ворот завода, затем была модернизация и получилась Вятка 150ВП, потом изменили облицовку и некоторые технические моменты. Модель стала называться Вятка В150М, и лишь в 1967 году появился "Электрон", и беременная ушла на покой.
Что изменилось во внешнем виде? Внешний вид стал ультрасовременным по тем меркам, модным. Архаичные округлости сменились прямыми линиями да и колёсная база мотороллера выросла. Передняя подвеска рычажного типа.
Вес мотороллера около 120 килограммов. Бак расположен под сиденьем, а если снять весь верхний кожух, то тут у нас на раме покоится сам двигатель. Старичок родом из 50-ых. Одноцилиндровый, двухтактный, объёмом 150 кубиков мощностью 7 л.с.
Ну почему же Электрон? А причина в том что впервые в СССР на мотоцикл поставили электронное бесконтактное зажигание, что было в одно время и крутостью и бедой данной конструкции.
К сожалению герой нашей статьи был из "семейства" 6-ти вольтовых, а жаль, при бесконтактном то зажигании.
Благодарю за дочитку) Если понравилась данная статья, то жми "Нравится" и заодно можешь подписаться на канал!)