Эта история произошла ещё в советское время на локомотиве ТЭП60, о котором многие из вас, наверно, не знают, поэтому вот его фото:
Когда-то это был основной пассажирский тепловоз СССР. Собственно, сама история.
***
Электропоезда время от времени проходят капитальный ремонт. Но этот вид обслуживания производится далеко не во всех депо страны. Подвижной состав могут отправлять на сотни километров от родного предприятия. Этим занимаются командированные сотрудники депо из числа машинистов и помощников.
Локомотивная бригада ехала в город N забирать электропоезд из капитального ремонта. Она должна была произвести приёмку машины, выявить недостатки, чтобы их устранили, а потом пригнать её в депо.
Дело было в конце ноября. Снег ещё не выпал, но стояла холодная дождливая погода.
Вечер.
Машинист с помощником не заморочились с выпиской билетов, а просто попросились в заднюю кабину тепловоза ТЭП60, который тащил пассажирский поезд в нужный город. В дорогу взяли бутылку "для сугрева".
После распития помощника машиниста разморило, поэтому, сняв куртку и берцы, он закинул ноги на стол и закемарил. Машинист же наоборот, заскучал, ему захотелось общения. Он не придумал ничего лучше, чем пойти в головную кабину и поболтать с коллегами, что вели поезд. Однако, как гласит народная мудрость: "Трезвый пьяному не товарищ". Машинист тепловоза не захотел общаться с выпившим коллегой, поэтому тот после нескольких минут "коммуникативного барьера" вернулся в хвостовую кабину.
Открыв в неё дверь, машинист обомлел. На стенке висела куртка. Под креслом помощника стояли берцы. Но самого помощника не было. Машинист прошёлся по машинному отделению. Заглянул даже в высоковольтную камеру. Безрезультатно. ТЭП60 не имеет выхода в поезд, деваться с него некуда.
Вмиг протрезвевший, машинист побежал в головную кабину.
- Мой помощник пропал!
- В смысле?
- Нет его! Он дремал, когда я пошёл к вам. Вернулся обратно - его нет. Обувь, куртка - на месте, а самого помощника нет.
- Ты когда вышел из кабины?
- Где-то после станции М, сколько тут идти к вам, минуту-две...
- А вернулся где-то на второй половине перегона. Я меньше 90 км/ч не ехал...
Падение с локомотива на скорости в 90 км/ч - верная смерть. Оба машиниста это поняли. Но делать нечего, на ближайшей станции позвонили в депо. Руководство подняло на уши путейцев. Сообщили машинистам, следующим на этот перегон, чтобы высматривали тело. Не-железнодорожников не привлекали, пытались всё сделать "тихо". Но ноябрьский вечер быстро стал по-ночному тёмным, поиски затруднились.
Прошли сутки. Путейцы прочесали весь перегон. Ни следа. С одной стороны, это вселяло надежду, что помощник ещё жив, но с другой - наличие леса создавало неиллюзорную вероятность, что тело могли утащить дикие звери.
Но всё же повезло. Вечером в депо позвонил участковый милиционер и спросил, работает ли у них некто с фамилией пропавшего помощника.
Оказалось вот что.
После распития бутылки, как я уже писал, машинист пошёл в головную кабину, а его помощник собрался поспать. Через мгновение помощнику приспичило в туалет. Поленившись (или вообще не смог в пьяном угаре) обувать и шнуровать берцы, он в одних носках вышел в машинное отделение тепловоза, открыл дверь на улицу и стал мочиться. Локомотивы сами по себе имеют достаточно жёсткую подвеску, плюс высокий центр тяжести. Короче, мотает их куда сильнее, чем пассажирский вагон. Тепловоз на скорости сильно качнулся, и помощник вылетел из двери. На этом история его жизни могла прерваться. Но ему сказочно повезло. Помощник приземлился в болотистую местность, где речка подмыла землю, а дожди добавили грязи. Он вывалялся в грязи, вымок до нитки, но выжил, даже обошёлся без переломов. Только ушибы и синяки.
Правда, в момент падения сильно ударился головой. То ли этанол сыграл злую шутку, то ли такое сотрясение сильное было - помощник забыл, как он попал в это место. Кое-как отойдя от падения, прошёл босиком по полю несколько километров и вышел к деревне. Там он наткнулся на колодец, где пытался отмыться. Его увидела из окна своего дома местная бабка, которая и вызвала милицию.
Милиции помощник ничего внятного сказать не смог. Его завезли в больничку. Протрезвев, помощник "собрался домой". Только милиционеры остудили его пыл, сказав, что он находится в нескольких сотнях километров от дома. Помощник помнил, как его зовут, где и кем он работает. И что ему даже нужно на работу, ехать в командировку. Но что он уже туда "съездил" - он не помнил.
Обе локомотивные бригады лишились должностей. Помощника машиниста электропоезда я, кстати, знаю лично. Он работал на пенсии слесарем, когда я устроился в депо. После того случая у него реально стало что-то "не то с головой", из-за этого он так и не восстановился в должности. Машинист электропоезда долго не мог сесть обратно за правое крыло, очень злился на своего бывшего помощника за угробленную карьеру.