- Ожидается, что к 2035 году индустрия авиарейсовых сетей Wi-Fi значительно вырастет.
- Текущий Wi-Fi на самолетах медленный, ограниченный и чрезвычайно дорогой. Но авиакомпании планируют инвестировать большие средства в модернизацию своего оборудования.
- Актуальные опросы показывают, что подавляющее большинство клиентов чаще бронируют авиабилеты в компаниях с хорошим качеством Wi-Fi.
- Качество и цена Wi-Fi в полете зависят от вашей авиакомпании, самолета, провайдера и региона вашего путешествия.
Авиарейсовая сеть Wi-Fi медленная и крайне дорогая. Высокая стоимость билета при этом не может гарантировать вам качественный доступ в интернет. Вы можете быть ограничены техническими условиями до тех пор, пока самолет не окажется в воздухе на высоте 3 тысяч метров. Лишь после этого вы получите доступ к Wi-Fi. Сеть, однако, зачастую бывает при этом низкоскоростной и ограниченной. Но даже в таких, казалось бы, неуместных условиях люди готовы выкладывать свои деньги ради привычных повседневных возможностей – постинга фотографий, общения и выполнения работы.
Ожидается, что к 2035 году отрасль авиарейсовых сетей Wi-Fi будет стоить 130 миллиардов долларов. Это больше, чем сейчас стоит Walmart – крупнейшая в мире оптово-розничная компания. Но если эта индустрия настолько велика, почему Wi-Fi в самолёте всё ещё остаётся медленным?
В первую очередь нам нужно поговорить о том, как все эти самолеты, разгоняющиеся до скорости нескольких сотен километров в час, могут поддерживать сеть Wi-Fi в воздухе на высоте 3 тысяч километров. В данном случае есть два пути - башни на земле или спутники в космосе.
Давайте посмотрим на башни. Этот метод называется «Воздух-Земля», или сокращенно коммуникация ATG. Антенны, расположенные на нижней поверхности самолёта, принимают сигналы от вышек связи на земле. Но выгодно ли это? Конечно, да. Вы получаете меньшую задержку, потому что башни располагаются ближе к вашему лайнеру, нежели спутник. Но у данного метода существует и обратная сторона медали. Так, на протяжении всего своего полёта вы обязательно будете попадать в так называемые мёртвые зоны. Нет башен - нет сигнала. Это значит, что все ваши полёты над большими водоемами и горами будут сопровождаться отсутствием интернета. Вы также можете получить ряд затруднений при пересечении некоторых стран с сотовыми вышками, ограничивающими доступ к Wi-Fi.
Итак, что насчет спутников? Большая округлая антенна, расположенная в верхней части самолета, принимает сигнал с космических спутников. Эти спутниковые системы используют специальные соединения с диапазонами типа Ku-band и Ka-band. Аналогию в данном случае можно провести с отличиями между сетями 3G и 4G. Сегодня существуют целые дебаты, в которых люди пытаются понять, лучше ли группа Ku в сравнении с группой Ka. Оба диапазона, тем не менее, значительно превосходят коммуникацию ATG по скоростным характеристикам. Но когда вы делитесь интернетом с парой сотен людей, путешествующих в воздухе со скоростью нескольких сотен километров в час, обязательно произойдет сбой и инцидент. Но башни и спутники не являются единственными элементами, формирующими качество вашего авиарейсового Wi-Fi. Качество и цена вашего Wi-Fi в полёте на самом деле зависят от четырех дополнительных факторов: вашей авиакомпании, модели самолета, провайдера и региона путешествия.
Некоторые компании, стремящиеся сократить свои расходы, могут полностью исключать сеть Wi-Fi из списка поставляемых услуг. Если ваша авиакомпания всё-таки предлагает такую возможность, доступ в интернет может оказаться бесплатным или тарифицированным. Пропуск в сеть на весь день, как правило, обходится людям в 30 долларов. Но предлагаемые авиакомпанией услуги Wi-Fi не могут гарантировать вам обязательную техническую доступность. Так, некоторые производители сегодня даже не закладывают возможности использования Wi-Fi в проект будущего самолета.
А что насчёт провайдера? Все они предлагают сегодня разные скорости, которые, к сожалению не могут оградить вас от периодических сбоев. Да, вам действительно нужно учитывать ваш маршрут. Если вы летите над множеством гор и океанических вод, вероятнее всего, на своём пути вам не удастся встретить наземные башни. Вам крайне сильно не повезет, если самолет будет не оборудован для приема спутникового сигнала.
Некоторое время многочисленные авиакомпании не хотели вкладывать средства в развитие Wi-Fi - технологии вдоль их рейсовых траекторий были редкими и нестабильными. Но уже сегодня передовые структуры связи запускают новые спутники, а представители авиатранспортной области начинают переосмысливать свои инвестиции.
Но почему все предприятия авиатранспорта не модернизируют своё оборудование? Для некоторых авиакомпаний это направление, как оказалось, имеет не самый высокий приоритет. Модернизация оборудования требует вывода самолетов из строя на несколько дней. Это в конечном итоге вынуждает компании терять деньги. Это также означает и возникновение необходимости бюджетирования новой инфраструктуры.
Но лучший и более быстрый авиарейсовый Wi-Fi ожидает нас в будущем. Многие крупные авиалинии делают сегодня большие шаги в направлении развития этой отрасли. Актуальные опросы показывают, что подавляющее большинство клиентов чаще бронируют авиабилеты в авиакомпаниях с хорошим качеством Wi-Fi. Говоря простыми словами, хороший Wi-Fi означает удовлетворенность и лояльность пользователей авиалиний.
А как часто пользуетесь интернетом в самолёте вы? Доводилось ли вам испытывать сетевые сложности во время перелёта? Делитесь своим мнением в обсуждении. Одобрите эту запись лайком, если она была вам интересна. Подпишитесь на канал, чтобы получать ежедневно ещё больше увлекательной информации. Спасибо за внимание.