Медные уплотнительные шайбы используются в автомобиле повсеместно. И любое руководство по ремонту вам скажет, что к повторному использованию они не допускаются. Но постоянные читатели знают, что мы здесь хоть и за следование инструкциям, но здравый смысл и живая практика прежде всего. Давайте по порядку.
Почему инструкции не допускают повторного использования?
Потому что это обычная перестраховка. Абсолютно в любом мануале любого автомобиля вы встретите множество подобных указаний: нельзя второй раз ставить медные шайбы, а также многие болты и гайки. Кстати, руководства к отечественным автомобилям (особенно старым) в этом плане не в пример честнее. Там сплошь и рядом указано: "осмотрите, и при наличии повреждений или следов износа замените".
"При наличии повреждений или следов износа."
И это логично.
Так что с шайбами?
Знаете, я скажу так. За свою многолетнюю практику новые медные шайбы я ставил всего пару раз. И это было обосновано совсем уж изуродованными старыми. В остальном же - в 99% случаев старую шайбу можно не менять. Нужно лишь следовать совсем несложным правилам.
- Необходимо обязательно выровнять привалочные плоскости шайбы и ответных деталей. Причина протекания уплотнения с медной шайбой всегда одна: просачивание жидкости через "канавы" и микрораковины между прилегаемыми деталями. Сколько их не затягивай. Поверхности должны быть максимально-ровными. Поможет обычная шкурка + немного терпения.
- Если шайба очень уж старая и задубела, а новой под рукой нет, нелишним будет её "отпустить". Подойдёт обычная китайская газовая горелка. Накаляем медь до красна, даём остыть - и снова имеем мягкую податливую шайбу. Сделать это можно даже зажигалкой - главное, чтоб последняя не расплавилась в процессе обжига. :)
Всё. После проведённых процедур уплотнение с медной шайбой течь не будет. Кому интересны подробности "вживую", можете посмотреть снятый мной короткий ролик:
Понравился материал? Поддержите лайком!