В Марселе несколько дней назад открылась новая станция метро. Станцию Géze в 15 районе открыли со значительной задержкой. Первоначально планировалось запустить станцию в 2014 году. Но получилось лишь в конце 2019-го.
Метро Марселя - совсем небольшое. Общая протяжённость составляет 19,3 км, только 15,6 из которых подземные.
Проект строительства станции Capitaine Gèze запустили в 2010 году. Но, как говорится, что-то пошло не так. Первая задержка была связана с раскопками археологов, но потом другие технические проблемы притормозили открытие продолжения второй линии метро на север аж на 5 лет.
Все развивалось по печальной классике метростроительства.
Тестовый запуск, запланированный на 2017 год, возобновился лишь в декабре 2018 года. Руководство города честно говорило, что они вообще не знают, когда станция будет работать. Нашли дефекты электрики, потом еще что-то. Местные жители выходили на пикеты с требованием достроить наконец станцию, потому что с отменой ряда автобусных маршрутов, ситуация с транспортом в 15-ом Северном районе была откровенно патовой.
Люди ждали 5 лет. А по факту - еще дольше. Конечно, северные районы в Марселе - это прибежище мигрантов и всяких товарищей, которых принято называть асоциальными, но люди на фото - вполне обычные же. Неужели они не заслужили своими налогами просто возможность ездить от дома метро?
"Говорят, что станцию откроют в декабре, но при этом не называют год"
Такие же шутки рождались и у нас, во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга, когда открытие станции Фрунзенского радиуса "Проспект Славы" и "Шушары" постоянно переносили. Кроме манифестаций, все - как под копирку: последние станции веток, репутация спальных районов. Хотя я уверена, что Север Марселя будет поопаснее Купчино. Но так или иначе, там тоже живут люди.
Дизайн павильона у меня вообще вызвал ассоциации с тюрьмой. А кто-то на мозаику проспекта Славы плевался) А здесь рассуждают так: Лишь бы работало, а как выглядит - вопрос второй.
На плакатах на платформе огромными буквами слово "Наконец-то!". Capitaine Gèze - это не просто станция метро, как любая другая, там еще авто-вокзал, станция зарядки электромобилей и перехватывающая парковка для автомобилей, мотоциклов и велосипедов на более чем 630 мест.
Финансовый вопрос было трудно изучить, но основным заказчиком и инвестором в проект 59 млн евро (без учета налогов) стала Marseille Provence Métropole Urban Community. Он взял на себя 65% от общей суммы. Остальные деньги вложили другие организации. Итого, бюджет составил более 120 млн евро. Я не знаю, много это или мало, с учетом трудностей строительства метро вблизи гор.
Я - родом из Санкт-Петербурга. Временно живу во Франции: рассказываю обо всем, что с нами происходит.
Подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые истории!