Boeing приостановит производство самолётов 737 MAX с января 2020.
Совет директоров корпорации, заседавший в Чикаго два дня подряд, вечером в понедельник 16 декабря принял решение — приостановить производство 737 MAX с января 2020 года. Официальное заявление разместили на этой странице.
В заявлении сказано, в частности, что в настоящее время Boeing не ожидает увольнений и отпусков, а принятое решение позволит расставить приоритеты в доставке самолётов, находящихся на хранении.
Ранее в декабре Федеральное управление гражданской авиации США заявило, что полёты «Максов», вероятно, не возобновятся раньше февраля 2020 года. После этого ходили слухи, что Boeing, скорее всего, временно остановит производство 737 MAX, нежели сократит его объёмы. Тем более, что в апреле 2019 года Boeing уже их сокращал.
На январь количество простаивающих и недоставленных в авиакомпании самолётов линейки MAX достигнет 822. В производстве лайнеров этой серии участвуют около 600 компаний и сотни субподрядчиков.
В России первой получила Boeing 737-8 MAX авиакомпания S7 Airlines. Первый борт с регистрацией VQ-BGW поступил перевозчику в октябре 2018.
Всего компания успела получить 2 борта 737 MAX, но уже 13 марта 2019 года S7 Airlines приняла решение приостановить их полёты — не дожидаясь введения официального запрета от авиационных властей. Круто, когда бизнес реагирует самостоятельно и превентивно.
Для расписания полётов S7 вывод двух бортов критичным не был — это лишь 2% от всего парка лайнеров S7 на тот момент. Сейчас оба этих «Макса» стоят на хранении и числятся в «Глобусе».
737 MAX были заказаны и другими авиакомпаниями России — «Победой», «Уральскими авиалиниями», UTair и NordStar — но понятно, что поставки отложены.
Успели полетать на Boeing 737-8 MAX и в Казахстане — более того, именно казахстанская авиакомпания SCAT стала первым в СНГ эксплуатантом лайнеров этого типа.
Компания получила первый борт MAX 31 марта 2018 года. А в марте 2019 года его поставили на временное хранение в аэропорту Алматы. Это единственный MAX в парке компании.
Впрочем, на прошедшем в ноябре Дубайском авиашоу стало известно о намерении Air Astana приобрести 30 самолётов Boeing 737 MAX. Сумма контракта — 3,6 млрд долларов. Если казахстанский перевозчик выбрал 737-9 или 737-10 MAX, то он мог сэкономить примерно от 4 до 10 млн долларов с одного самолёта — неплохо в случае, если вынужденное «приземление» Boeing 737 MAX продлится не слишком долго.