Отрицательные результаты, которые показывали в начале прошлого века, переделанные мотоциклы во время тестов на снегу подталкивали конструкторов к единственному правильному решению – гусеничному движителю. Экспериментировали многие, но не всё сразу получалось.
Одной из удачных попыток, можно признать мотосани Дмитрия Карельских с 7-сильным мотоциклетным мотором «Индиан». Интересна была компоновка мотосаней – мотор располагался довольно высоко в передней части машины, водитель сидел в своеобразном коробе, открытом лишь сверху.
Под руководством Александра Крживицкого мотосани прошли «индивидуальные испытания», где продемонстрировал хороший внедорожный потенциал, но подвел мотор, который постоянно ломался и испытания были провалены.
Другая разработка Карельских – приспособление к мотоциклу «Харлей-Давидсон». К сожалению, эта разработка не была доведена до конца. Хотя дальнейшего хода мотосанки Карельских не получили, но они сыграли положительную роль в накапливании опыта постройки гусеничных движителей.