В осенний период часто происходит перепад температур. Давление в колесах по этой причине может изменяться. Поэтому в это время года нужно как можно чаще проверять и при необходимости подкачивать их.
При понижении давления в шинах колесо большей площадью контактирует с дорожным полотном. В этом есть плюсы и минусы.
Управляемость автомобиля ухудшается и вырастает расход топлива. Происходит это потому, что сопротивление качению у не докаченного колеса значительно больше, чем при нормальном давлении. Если часто ездит на не докаченных колесах, то ресурс их значительно уменьшается. Покрышка деформируется и на боку со временем появляются трещины.
В некоторых случаях понижение давления в шинах может быть полезным. Бывает, что специально спускают колеса для того, что бы выехать из грязи или снега. Ведь при пониженном давлении увеличивается сцепление и колесо меньше пробуксовывает. Это часто помогает. Бывало, что колеса спускались до 0,5 килограмм, и только после этого получалось выехать на обледеневшую гору в гололед. Но спускать нужно только ведущие колеса.
При повышенном давлении пятно контакта уменьшается. Покрышка поднимается на центре, и сцепление происходит только в небольшой области шины. В гололед на перекаченных колесах ездить опасно.
В зимний период проверять давление нужно только на холодном колесе. Потому, что оно меняется в зависимости от температуры. В холодном колесе оно будет меньше чем в прогретом. Если проверить давление на холодную, а потом проехаться, чтобы колесо прогрелось от трения, то давление в нем повысится. Было 2 килограмма, а после того как прогрелось, может стать больше на 0,3. В летний период такого не происходит, потому что нет значительных перепадов температур. В этом и есть главное отличие подкачивания колес зимой и летом.