Сначала автомобиль был не средством передвижения, а роскошью ручной сборки. Однако, как всегда бывает с инновациями, автомобили постепенно совершенствовались и подешевели. Преимущества автомобиля оценили обыватели и предприниматели, желающих купить машину становилось все больше.
Производители совершенствовали автомобили: разработали педальную группу, примитивную КПП, электрическое зажигание. Но рулевое управление по-прежнему отставало в развитии - чтобы крутить огромный руль, нужно было обладать недюжинной силой, а на ямах и высокой скорости авто теряло управление.
Гидроусилитель: с корабля - на легковой автомобиль/в массы
Еще в начале 19 века Роберт Гюрней предложил примитивный усилитель в виде вспомогательной тележки, которая через дышло крепилась к передней оси тяжеленного парового омнибуса. Водитель управлял колесами тележки, а та, в свою очередь, управляла осью омнибуса. Такой усилитель был прорывом - теперь транспортным средством мог управлять всего один человек, а не два-три.
Тем не менее, между усилителем Гюрнея и гидроусилителем руля - пропасть в сто лет.
Первые гидроусилители в более-менее привычном для нас виде появились на морских судах в 19 веке. Аналогичную систему во время Первой мировой безуспешно пытались адаптировать для броневиков и грузовиков, но она была слишком громоздкой и сложной.
ГУР Фрэнсиса Дэвиса - первый запатентованный усилитель в Америке. Инженер значительно упростил систему: вместо аккумуляторов давления он предложил непрерывно работающий насос, внедрил регулирующие клапаны, которые открыты постоянно. Принцип действия ГУРа начала ХХ века такой же, как сейчас: когда водитель поворачивает руль, торсион скручивается, открывая при этом отверстия в золотнике и направляя жидкость в правую или левую полость гидроцилиндра - чем больше угол поворота руля, тем сильнее открывается канал.
Такое решение упростило конструкцию и позволило начать серийное производство гидравлических систем усилителя руля. Первый ГУР Дэвис установил на собственный автомобиль и продемонстрировал, что управлять машиной стало легко и комфортно.
Компания Cadillac первая заинтересовалась разработкой Дэвиса - быстрые 16-цилиндровые автомобили были невероятно тяжелыми...
Продолжение статьи читайте здесь: https://autosteering.ru/blog/usilitel-rulya-ot-vspomogatelnoj-telezhki-do-vysokih-tehnologij-71
Если статья была полезной, ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал!
