У Тойота в России уже давно сформировался культ поклонников и почитателей. Японский бренд заслужил к себе любовь и доверие благодаря высокой надежности, неприхотливости. Однако, как выяснилось, в этом есть определенная мифическая доля. Далее вы убедитесь в этом, ребятки, на примере конкретного экземпляра модели Авенсис второго поколения. Смотрим.
Сегодня к нам заехал Toyota Avensis II, который был произведен в 2005 году. Автомобиль получил в подкапотное пространство бензиновый двигатель 2.0 литра, который развивает 147 сил. Он сочетается с четырехдиапазонной автоматической трансмиссией.
В ПТС нынешний владелец – Александр числится четвертым. Он приобрел японский седан с пробегом в 281 тысячу километров. При покупке был обнаружен подтек на правом переднем амортизаторе, облезший хром на решетке радиатора, коррозия на крыше и в дверных проемах под уплотнителями. Все остальное нареканий не вызывало.
До Авенсиса Александр владел Мистубиси Лансер 9 с мотором 1.6 литра. Автомобиль всем ему нравился, но с расширением семьи он стал тесноват, да и динамика уже не казалась под нагрузкой такой достаточной. Поэтому было принято решение присмотреть что-нибудь более семейное и комфортабельное. Так и пал взор на Авенсис – его Александру продал дальний родственник одного из знакомых.
Первое время после приобретения владелец радовался довольно просторному салону, хорошему оснащению, приятному салону и строгому дизайну. При этом Александр также отметил и высокий ездовой комфорт, достаточную звукоизоляцию и достаточный уровень динамики.
Теперь, что происходило при эксплуатации:
· 283 000 км. Замена передних, задних амортизаторов.
· 290 000 км. Замена передних рычагов подвески, сайлентблоков и шаровых опор.
· 299 000 км. Замена муфты компрессора кондиционера.
· 312 000 км. Замена головной оптики на иную, с авторазборки – прежняя сильно помутнела, пожелтела и уже была не способна обеспечивать должную эффективность освещения проезжей части.
· 331 000 км. Удаление разрушенного катализатора.
· 353 000 км. Замена топливного фильтра.
· 380 000 км. Замена ТНВД.
· 431 000 км. Замена растянувшейся цепи в приводе газораспределительного механизма и его натяжителя.
· 445 000 км. Чистка гидроблока АКПП, замена соленоидов в нем, а также датчика оборотов ДВС.
· 462 000 км. Замена насоса в ГУР.
Александр машиной доволен до сих пор. Все неисправности и неполадки считает ожидаемым явлением и относится к ним лояльно. За 400 000 рублей альтернативы Тойота Авенсис не видит, поэтому продавать ее не планирует.