Беспилотный транспорт проникает в различные сферы — логистику, промышленность, судоходство, военное дело. Беспилотные автомобили — наиболее распространенный вид беспилотников. Их становится все больше, а к 2025 году, по версии экспертов , около 40% от всего объема в разных странах авто будут автономными. Сейчас доля беспилотного транспорта (если считать таковыми и электромобили Tesla) составляет не более 4% от общего числа машин, так что всего за несколько лет количество беспилотников вырастет в 10 раз.А что в России?
Законодательные и практические инициативы развиваются в РФ довольно активно. Еще в ноябре 2018 года премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о проведении тестирования беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.
Со слов Чиновника, в России создают беспилотные автомобили сразу несколько команд, но для выхода машин с автономной системой управления нужны нормативные условия. В данный момент «действующие правила исходят из того, что за любым транспортным средством должен сидеть водитель».
Реализуются и реальные проекты. Так, в РФ появляются новые элементы инфраструктуры для автономного транспорта. Дороги для беспилотных авто, специальная разметка, станции испытаний беспилотников, специальные знаки дорожного движения. Развитием робомобилей занимаются такие отечественные компании и госкорпорации, как «Яндекс», Cognitive Technologies, КАМАЗ, госкорпорация «Роскосмос», Volgabus и другие.
Для того, чтобы улучшить развитие технологий автопилотирования в стране, правительство запустило технологические конкурсы «Национальной технологической инициативы». Задача — создать беспилотники, которые смогут двигаться по дорогам города 3 часа в автономном режиме зимой в разное время суток. Победитель, у которого получится разработать такое транспортное средство, получит 175 млн рублей.
Перевозка грузов
Что касается грузоперевозок, то все относительно просто. На промышленных площадках предприятий нет ограничений на использование робомобилей, в свою очередь как на дорогах общего пользования. Роботизированные грузовики разрабатывает сразу несколько отечественных компаний.
Компания Traft разрабатывает беспилотный грузовик. Он уже умеет двигаться в полосе с заданной скоростью, двигаться в составе организованной колонны, соблюдать безопасную дистанцию с соседними машинами, маневрировать, преодолевать различные сложности перекрестков, самостоятельно включать звуковые и световые сигналы.
Занимается разработкой мощного беспилотного грузовика и Cognitive Technologies совместно с КАМАЗом. Грузовик сможет работать как на дорогах общего пользования, так и на промышленных площадках, например, карьерах.
Что касается преимуществ роботизированных грузовиков, то они позволят существенно экономить на логистике. Во-первых, сократится количество водителей-людей. Во-вторых, за счет более точного управления компании смогут экономить топливо, поскольку грузовики будут ездить строго по заданной инструкции. Это же означает и возможность экономить ресурсы ходовой части — беспилотник не будет лихачить или нарушать ПДД. Коробка передач, один из наиболее ценных и сложных элементов автомобиля, чаще всего выходит из строя раньше положенного срока из-за не слишком бережной эксплуатации.Беспилотники и персональные данные
Для того, чтобы беспилотные автомобили любого класса и вида стали на дорогах обычным делом, нужно приложить массу усилий. Так, кроме умных дорог, нужно реформировать 152-й федеральный закон. Это закон о защите персональных данных. Если этого не сделать, сложится странная ситуация — беспилотникам разрешат передвижение по дорогам, но сделать этого машина не сможет. Дело в том, что умные системы навигации робокара во время движения будет постоянно фиксировать лица людей, номера автомобилей и прочие данные, которые защищаются законом. Для того, чтобы этой проблемы не было, нужно изменить законодательство.
Транспортным компаниям, которые занимаются внедрением изменений, стоит предложить преференции на уровне налогов, топливных сборов и других моментов.