Истребительная авиация японских авианосцев не отличалась разнообразием типов. В период японо-китайской войны это был истребитель А5М, который к началу войны Японии с США был снят с вооружения ударных авианосцев и передан в береговые части и на малые эскортные авианосцы. А с 1940 и вплоть до конца боевых действий единственным типом палубного истребителя императорского флота был знаменитый А6М «Зеро», обладавший выдающимися боевыми качествами для начального периода войны, и в ходе войны только совершенствовавшийся от модификации к модификации. Тем не менее, хотя основным истребителем был «Зеро», в данной публикации оставлен и устаревший еще до войны А5М, так как он даже в 1942 году все еще довольно активно использовался малыми (эскортными) авианосцами.
Истребитель Mitsubishi A5M
Название:
В Японии этот самолет личного имени не имел; американцы прозвали истребитель: «Klod» (мужское имя «Клод»).
Конструкция, производство:
Цельнометаллический истребитель-моноплан с неубирающимися шасси и открытой кабиной; это - первый в мире палубный моноплан. Выпускался в трех боевых модификациях (А5М1, А5М2 и А5М4), различавшихся моторами разной мощности (580, 610 и 710 л.с.). Серийное производство - в 1937-1940 гг. Построено 1.358 самолетов (самой многочисленной была версия А5М4, воевавшая в Китае с 1938 г; именно эта модификация участвовала в боях 1941-1942 гг в Индийском и Тихом океанах).
ТТХ версии А5М4:
Двигатель: 1х710 л.с.; скорость 430 км/ч; время набора высоты 3000 м – 3,9 минут; потолок 9.800 м; дальность 700 км, с подвесным баком 1.200 км. Вес пустого 1.200 кг, вес взлетный 1.700 кг. Вооружение: 2х7,7-мм пулемета (+ 2х30 кг бомбы).
Боевые качества:
Отличные летные характеристики для 30-х годов, но совершенно недостаточные для боев 2-й мировой войны: малая скорость, слабое вооружение, низкая боевая живучесть.
Боевое применение:
С лета 1937 А5М воевали в Китае (с авианосцев и с наземных баз). К началу войны Японии с США А5М были вытеснены с ударных авианосцев более совершенными «Зеро». Однако вплоть до весны 1942 «Клоды» использовались с палуб эскортных (малых вспомогательных) авианосцев и с береговых баз. Снятые с вооружения и отправленные в авиашколы, «Клоды» в 1945 были вновь привлечены к боевой деятельности – теперь их использовали камикадзе...
Истребитель Mitsubishi A6M «Reisen» («Zero»)
Название:
В Японии этот самолет личного имени не имел; но так как техническая маркировка истребителя была «А6М палубный морской истребитель тип 0», японцы называли его «Рейзен» (яп. «Ноль»). Американцы, узнав об этом от пленных, также прозвали истребитель: «Zero» (англ. «Ноль»).
Конструкция, производство:
Цельнометаллический истребитель-моноплан с убирающимися шасси и закрытой кабиной. Выпускался в четырех боевых модификациях (А6М1, А6М2, А6М3 и А6М5). Серийное производство - 1940-1945 гг. Построено 10.938 самолетов (по другим сведениям 11.341 самолетов). Самая многочисленная модификация А6М5 – применялась в боях с осени 1943 г.
ТТХ версии А6М2 (А6М5)
Двигатель: 1х950 л.с. (1х1.130 л.с.); скорость 534 км/ч (565 км/ч); время набора высоты 6000 м – 7,4 минуты (7,0 минут); потолок 10.000 м (11.740 м); дальность 1.920 км, с подвесным баком 3.105 км. Вес пустого 1.754 кг (1.876 кг), вес взлетный 2.421 кг (2.733 кг). Экипаж: 1 человек. Вооружение: 2х20-мм пушки, 2х7,7-мм пулемета (2х20-мм пушки, 1х7,7-мм и 1х13,2-мм пулеметы).
Боевые качества:
В начале боевых действий А6М по скорости, маневренности и мощи вооружения превосходил все вражеские палубные и сухопутные самолеты своего класса, находившиеся на тихоокеанском театре войны. Бесспорными достоинствами всех «Зеро» являлись великолепная маневренность и мощное пушечное вооружение. Но был у «Великолепного Ноля» и серьезный недостаток – крайне низкая боевая живучесть. Тем не менее, из-за отсталой техники противника, практически неспособной противостоять А6М (презиравшие «азиатов» европейцы и американцы слали на Дальний Восток только устаревшие самолеты), «Зеро» в 1941-1942 годах был лучшим истребителем Индийского и Тихоокеанского районов! Однако переброска американцами в конце 1942 – начале 1943 на этот театр войны более современных истребителей изменила ситуацию. Практически незащищенный (даже на кресле пилота не было бронеспинки), и предельно облегченный «Зеро» заметно уступал новейшим американским самолетам в живучести. Из-за той же облегченности конструкции «Зеро» плохо пикировал, рискуя на большой скорости потерять крылья. Попытки подкрепить самолет приводили к увеличению веса, а это мешало добиться приемлемой для новых условий войны скорости даже при установке более мощного двигателя; да и не было у японцев достаточно мощных моторов. Тогда они изменили аэродинамику новой версии А6М5, уменьшив площадь крыла самолета. Эта мера не только улучшила пикирующие свойства истребителя, но так же увеличила скорость и скороподъемность машины. Однако и А6М5 стал нести огромные потери: живучесть-то самолета оставалась на прежнем уровне – японцы по-прежнему даже не задумывались о защите хотя бы пилота. Лишь весной 1944 на А6М5 наконец-то установили лобовое бронестекло и противопожарную систему, а бронеспинки летчики «Рейзенов» получили только осенью 1944 года. Но к тому времени на Тихом океане уже действовали еще более мощные модификации истребителей противника; в результате передовой для начала войны А6М подошел к окончанию боевых действий заурядным и почти устаревшим самолетом...
Боевое применение:
Мицубиси А6М «Рейзен» был основным палубным истребителем японского флота с первого дня войны и до самого ее конца; он же на протяжении большей части войны являлся и основным морским истребителем берегового базирования. А6М1 (береговой вариант) и А6М2 (палубный, отличавшийся наличием тормозного гака и складывающимися законцовками крыльев) были приняты на вооружение в июне 1940. «Береговые» «Ноли» участвовали в боях с августа 1940 (в Китае); палубные – с 7.12.1941 (налет на Перл-Харбор).
Как уже говорилось выше, в начале боевых действий А6М превосходил все вражеские палубные и сухопутные самолеты своего класса, находившиеся на тихоокеанском театре войны. Поэтому до середины 1942 года «Зеро» добивались блестящих успехов, и буквально господствовали над водами Тихого и Индийского океанов. Однако разгром японского флота из-за случайной ошибки при Мидуэе в июне 1942, потеря четырех авианосцев вместе с самолетами и летчиками, а так же появление на Тихом океане более современных истребителей противника изменили ситуацию. В боях с равными, а затем и с превосходящими по качествам самолетами врага, хрупкие «Зеро» начали нести большие потери. Это вынудило японцев начать модернизацию «Рейзена». В августе 1942 в боях стал участвовать А6М3, получивший более мощный 1.130-сильный мотор и увеличенный боезапас (однако и на этой версии не было даже бронеспинки на кресле пилота!). Но в 1943 году на Тихом океане начали действовать американские скоростные истребители F6F «Хэллкет», F4U «Корсар» и Р-38 «Лайтнинг», которые значительно превосходили А6М3; поэтому осенью 1943 в бой пошла новая версия «Рейзена» - А6М5. Она производилась до самого конца войны и была самой многочисленной из всех модификаций «Зеро».
Палубные «Зеро» действовали с авианосцев до тех пор, пока эти корабли еще оставались в строю флота. Когда же последние японские авианосцы погибли, корабельные «Рейзены» перебрались на береговые базы, и сражались крылом к крылу со своими «береговыми близнецами» до самого конца войны.
Список других статей канала по теме «Авиация 2-й мировой войны» НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ
Список других статей канала, посвященных морским темам, НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ
Если вас заинтересовала эта статья, поставьте «палец вверх», и подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новую информацию по разным темам военной истории.