Как обычно целый день мы тестировали очередной автомобиль. И сегодня, им стал новый Hyundai Sonata, который пока поставляется к нам только с одним, но новым двигателем 2.5L, 180 л.с и 6-ти ст. АКПП. В феврале, планируется поставка автомобилей сдвигателем 2.0L, 150 л.с, и стартовая версия авто будет стоить от 1 380 000 руб, стальные диски с колпаками и.т.д. На тесте, топовая версия для РФ, но не топовая для Северо-Американского рынка, её стоимость 2 049 000 руб. На нашем рынке, начальная стоимость с двигателем 2.5L , составляет от 1 759 000 руб, и имеет не плохое оснащение.
1. Внешность, её плюсы и минусы. С боку очень напоминает AUDI A5, A7. Самый красивый ракурс 3/4 сзади.
А вот передняя часть получилась не много тяжеловесной. Как сообщили представители компании, автомобиль получил улучшения по аэродинамике. Передний бампер, задняя часть автомобиля получили совершенно новые аэродинамические характеристики, теперь на скорости, Sonata прижимается к асфальту. А чем плотнее шины контактируют с дорожным полотном, тем устойчивее автомобиль ведёт себя в управлении, и тем более на скорости.
В нижней части автомобиля используются аэродинамические щиты, ими прикрыта большая площадь днища, чем на прошлом поколении. Итогом этих внедрений стали, улучшенная устойчивость на шоссе, плюс дополнительная экономия топлива. Но на трассе основным минусом автомобиля, как оказалось в процессе теста, были назойливые, именно аэродинамические шумы. Возможно это вопросы к шумо-изоляции, хотя шум шин, практически не слышен.
2. Оснащение бьёт конкурентов. Озвучу лишь несколько. а) В автомобиле применена система дублирования слепых зон при манёвре обгон, в цифровую комбинацию приборов. При включении указателя левого или правого поворота, в зависимости от выбранного направления, транслируется видео с камер установленных в зеркалах заднего вида. Изображение появляется либо в секторе спидометр либо в секторе тахометр, в зависимости от выбранного направления.
б) При орошении стекла омывающей жидкостью, климатическая установка переходит в режим рециркуляции воздуха. Таким образом, вредное испарение не попадает в салон.
в) Автомобиль оснащён корейской 6-ти ступенчатой АКПП, но в салоне отсутствует привычный селектор в виде рычага переключения передач. Его функцию заменили кнопки, удобно! Когда двигатель остановлен, автомобиль автоматически встаёт на паркинг.
3. Отделка и дизайн интерьера. Эргономика не вызвали вопросов, хотя раньше я критиковал именно азиатские машины за некоторые спорные решения. Здесь свой стиль и в тоже время, разгруженное информационное пространство. Места в салоне хватит всем, кроме центрального пассажира на заднем ряду сидений, именно над ним выступает обшивка потолка, которая прикрывает механизм панорамной крыши.
4. Управление, замедление. Таких корейцев я ещё не тестировал. Вот именно настройка шасси, и острое с хорошей обратной связью рулевое управление, оставили неизгладимое, сверх положительное впечатление.
Не ожидал, теперь едет как немец! Подробности теста, и почему это произошло, так же ожидайте в нашем видео-обзоре.
5. Резюме. Если бы не аэродинамические шумы на шоссе, за всё что сделали с этим авто корейские специалисты, я с уверенностью поставил бы 5 из 5.
Но ветер создал слишком много шума, когда выезжали на открытые поля. Поэтому наша оценка как продукту 4.5 из 5.
Подробный обзор и тест драйв https://www.youtube.com/watch?v=yAi-gMRlaek
тТак же смотрите на наших каналах в Ютуб, и Яндекс Эфир - "Энергетик Сергей Николаев".
Подписывайтесь на канал, пишите комментарии и не забывайте ставить ваши оценки). Всем без аварийной езды!
Присоединяйтесь к нам в:) ...........................
Яндекс Эфир - Энергетик Сергей Николаев
YouTube - Энергетик Сергей Николаев
ВКонтакте - https://vk.com/energetiksv
Instagram - https://www.instagram.com/energetiksn/
DRIVE2 - https://www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - https://t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика В контакте - https://vk.com/nrgtc