Geely Atlas считается одной из самых удачных китайских разработок. Более того, в конструкции кроссовера использованы опыт и технологии ведущих мировых автопроизводителей. Платформа и шасси разрабатывались совместно с Volvo, моторы – неплохая копия силовых агрегатов Toyota, автоматическая коробка передач – австралийская DSI, механическая КПП – немецкая Getrag, электромуфта полного привода – американская BorgWarner Nex Trac.
В России Geely Atlas продается с февраля 2018 года. Правда, сборка налажена не в Поднебесной, а на специально построенном для России и стран СНГ заводе в Белоруссии. Вторичный рынок Atlas достаточно молод, пробег самых первых приехавших в Россию экземпляров – не более 30-50 тыс. км. Стоит ли Geely Atlas с пробегом тех денег, которые за него просят, расскажу далее.
Кузов
Раньше на многих автомобилях компании Geely уже через год эксплуатации можно было обнаружить рыжие пятна. Легкомысленное отношение к этому привело к потере спроса. Производитель сделал соответствующие выводы и теперь уделяет этому особое внимание. Кроме того, представительство четко реагирует на все обращения по дефектам ЛКП.
Однако суровые погодные условия и реагенты, которыми обильно обрабатывают улицы наших городов, делают свое дело, и через год на хромированных элементах кузова появляются желтый налет и вспучивания.
Первые признаки коррозии на Geely Atlas можно обнаружить на оконных молдингах под боковыми зеркалами. На первых экземплярах наблюдалось вспучивание краски на пластиковой накладке двери багажника. Позже проблема была решена. На капоте годовалой машины можно найти множество мелких и крупных белых сколов, в некоторых местах – до металла, но следов коррозии не наблюдается. Стекла легко царапаются, и даже от маленького камушка может образоваться скол и пойти лучи.
Салон
В материалах отделки превалирует жесткий пластик, он легко царапается и уже через 10-15 тыс. км пробега можно обнаружить массу глубоких борозд, не поддающихся удалению.
Много нареканий к медиасистеме, они возникают сразу после покупки, а некоторые проявляются в процессе эксплуатации. Меломанам слушать музыку в Geely противопоказано – качество звучания отвратительное.
Плохо и с периодическими проблемами работает громкая связь. А попасть в салон в сырую или холодную погоду, полагаясь на систему бесключевого доступа, не всегда возможно. Не радует объем багажника, при заявленных производителем 397 литрах разместить габаритный груз проблематично.
Подвеска
Плотная, приятная, не трясет на ямках. Однако уже через полгода-год в передней части подвески могут начать появляться посторонние несвойственные звуки.
В части случаев виноваты родные стойки, некоторые владельцы меняют превентивно, так как не нравятся их работа. Есть примеры поломок рулевой рейки, но это единичные случаи. Клиренс кроссовера составляет всего 163 мм, так что покорителем бездорожья ему быть не суждено.
Коробка передач
На автомобили устанавливается два вида коробок передач. Механическая в паре с 2-литровым двигателем и автоматическая с «атмосферником» 2,4 л и турбомотором 1,8 л.
Механическая шестиступенчатая КПП поставляется немецкой фирмой Getrag. Производитель дает гарантию 5 лет. В районе 60-80 тыс. км возможен выход из строя выжимного подшипника. В остальном к коробке претензий нет.
К шестидиапазонному гидромеханическому «автомату» производства австралийской компании DSI, приобретенной Geely в 2009 году, особых нареканий также нет. Встречаются толчки на малых скоростях и непрогретом моторе, а из-за неравномерного износа фрикциона блокировки гидротрансформатора в некоторых режимах движения может появится вибрация. Перепрошивка проблему смягчает, но полностью не решает. Однако массовых отказов или конструктивных просчетов не выявлено. Кстати, на Emgrand X7 устанавливалась такая же коробка, так что проверку временем можно считать пройденной. Замену трансмиссионной жидкости специалисты советуют провести не позднее 60 тыс. км.
Двигатели
Линейка силовых агрегатов Geely Atlas состоит из трех двигателей: 2-х литрового JLD-4G20 в паре с механической коробкой исключительно с передним приводом, 2,4л JLD-4G24 в паре с автоматом с полным или передним приводом, а также 1,8 турбо JLE-4G18TD с автоматом и передним или полным приводом.
Первые два мотора – это глубоко переработанные аналоги Тойота 1AZ и 2AZ, которые ставились на такие бестселлеры как Камри, РАВ4 и др. Китайцы изменили параметры и материалы. По сравнению с японцами оба двигателя выдают меньшую, чем у прототипов, мощность. Однако рассчитывать на ту же надежность и долговечность не стоит. У этих агрегатов другой ресурс, плюсы и минусы тоже другие.
Так, проблема «масложора», свойственная 2AZ, в Geely отсутствует. Следует отметить, что основные проблемы Geely Atlas никогда не были связаны с двигателями.
1.8 турбо появился на российских Atlas в марте 2019 года, он сильно напоминает 1,8 TSI Фольксвагена. К достоинствам можно отнести лучшую чем у «атмосферников» динамику и то, что массовых нареканий на них у владельцев в Поднебесной не было.
Вывод
Geely Atlas обычный среднеразмерный кроссовер. Критически плохих отзывов и массовых поломок нет. Машины на вторичном рынке имеют небольшой пробег и в большинстве случаев хорошее техническое состояние плюс гарантию производителя. Кроме того, в Geely Atlas удачно применены опыт и технологии ведущих мировых производителей.
Именно поэтому цены на кроссовер начинаются от 970 тысяч рублей, что весьма дорого для подержанного «китайца».