Как известно, Прибалтика долгое время использовала свое географическое положение, став морскими воротами на Запад. Оставшиеся с советских времен порты пропускали российские товары и грузы.
Такое "разделение труда" можно было бы принять, если бы не откровенно антироссийская политика наших соседей. Поэтому постепенно было принято решение обзавестись собственными портами.
Такое решение было неожиданным для прибалтов. Если еще 10 лет в Латвии мечтали об удвоении объемов транзита, то сейчас констатируют - все стало только хуже и надо думать о спасении имеющегося, а не о росте.
"Транзитная зима"
Сейчас ведется строительство нового универсального терминала в Усть-Луге - Lugaport. Его "мощность" составит более 20 млн тонн грузов в год. Понятно, что они будут набраны путем уход российских грузов из Прибалтики (из тех, что еще используют старые логистические схемы).
После введения в строй нового терминала, Россия полностью откажется от использование прибалтийских портов для экспорта минеральных удобрений - а это несколько миллионов тонн в год.
Также 20 млн тонн угля, 8 млн тонн зерна плюс металлы и лес. Это все уже через несколько лет пойдет в Усть-Лугу, а не в Прибалтику.
Ведь уже сейчас большая часть грузов в латвийских портах из Белоруссии. Прибалтика возлагала большие надежды на китайский товары. Проект Нового Шелкового пути должен был стать спасением.
Но если взглянуть на карту, то между Прибалтикой и Китаем окажется Россия. В таком случае, гораздо проще использовать российские же порты, чем проходить лишнюю границу. Есть и другой маршрут - но он идет через Белоруссию и Польшу - география опять "против" наших соседей.
Уже сейчас некоторые аналитики заявляют о "транзитной зиме"- грузопотоки падают, замены им нет. Экономика теряет колоссальные средства. Способность приспособится под новые условия - большой вопрос.
Впрочем, пока еще не все потеряно. Ведь есть Финляндия.
Да, Прибалтика хочет отобрать транзит из Финляндии. Речь идет о специфических грузах - нефтехимии.
Есть вариант развивать свое производство, которое и будет использовать инфраструктуру, но и создавать некому, и не каждый будет покупать прибалтийские товары.
Порты и инфраструктура без использования попросту исчезнут. А создавать заново гораздо сложнее, чем не ругаться с Россией.
Да, Прибалтика выбрала свой путь. Но нельзя одновременно ссориться с Москвой и зарабатывать на ней. Ответ был ожидаемым - новые порты России - не только Усть-Луга (самый крупный и глубоководный порт Балтики), но и, например, Приозерск, постепенно заменят Ригу, Вентспилс и Клайпейду.
Россия выбрала единственно правильное решение - увести транзит в свои порты, создав мощную инфраструктуру.
Согласны? Ставьте "Лайк"!
Есть что добавить? Оставляй комментарий!
Поделись статьей с друзьями.