Краткая история Ту-154М, успевшего за неполных 30 лет сменить 9 авиакомпаний, и закончившего свой путь в Минеральных Водах.
Ту-154 с номером 85630 был построен в 1987 году на самарском заводе "Авиакор" для 235-го отдельного правительственного авиаотряда - предшественника нынешнего СЛО "Россия". В 1992 году самолёт был передан в лизинг македонской авиакомпании Avioimpex, в составе которой пролетал 2 года. Вернулся борт уже в государственную транспортную компанию "Россия" - так в 1993 году стал именоваться бывший 235-й отряд.
В составе "России" борт 85630 летал до 2001 года, после чего перешёл в "Авиалинии 400" - авиакомпанию ныне известную как Red Wings. Тогда же самолёт впервые сменил ливрею: на фюзеляже и киле появились синие, голубые и бирюзовые полосы, а в передней части была нанесена красная надпись А400.
В 2002 году самолёт успел 2 месяца полетать в составе авиакомпании "Евразия", после чего перешёл в "Когалымавиа". Новый эксплуатант немного изменил ливрею самолёта: полосы остались на месте, надпись А400 исчезла, а вместо неё в верхней части фюзеляжа появилась надпись "Колавиа". Так же на киль нанесли логотип перевозчика.
В "Когалымавиа" Ту-154 летал 4 года, после чего был передан в "Авиалинии Дагестана". Произошло это в декабре 2006 года. Здесь с ливреей тоже не мудрствовали лукаво: оставив старую ливрею "Авиалиний 400" в задней части фюзеляжа нанесли название перевозчика, а на киле появились флаг и герб Дагестана.
В 2008 году борт 85630 вновь сменил владельца - им стала авиакомпания "Аэрофлот-Дон". Дончане подошли к ливрее радикальным способом - выкрасили самолёт в белый цвет и разместили название авиакомпании в верхней части фюзеляжа над первым салоном.
Но и в составе южной "дочки" "Аэрофлота" этот Ту-154 пролетал недолго. Меньше чем через год он оказался в Минеральных Водах, где его начали готовить к переходу в "Аэро Рент". Однако в новую авиакомпанию самолёт не попал - в 2011 году "Аэро Рент" признали банкротом, а борт так и остался стоять на площадке перед заводом 411 ГА, откуда потом его на старую ВПП минераловодского аэропорта.
С RA-85630 я встретился во время официального споттинга в аэропорту Минеральных Вод весной 2016 года. Самолёт нашёл своё последнее пристанище на старой рулёжке напротив двадцатых стоянок. Напротив него доживала свой век ещё пара Ту-154 - последние из нескольких бортов, оказавшихся на хранении в Минеральных Водах в первой половине 2010-х годов.
На тот момент самолёт находился на консервации: решение о порезке ещё не был о принято. Поэтому все 3 двигателя Д-30 были на месте. После засилья "Боингов" и "Эйрбасов" приятно было поснимать советскую авиатехнику, пускай и прикованную к земле.
В июне 2017 года, меньше, чем за полгода до своего 30-летия борт 85630 был порезан.
Бонусом фото тех самых "соседских" Ту-154. Борт RA-85707, принадлежавший "Якутии", стоял на хранении в Минеральных Водах с 2013 года, но своего нового эксплуатанта так и не нашёл. Порезан в ноябре 2017 года.
Борт RA-85332 в отличие от 630-го успел полетать в "Аэро Ренте" целых 3 года, прежде чем был отправлен на стоянку из-за банкротства авиакомпании. Во время нашего визита самолёт стоял уже без двигателей, постепенно готовящийся к порезке. Уничтожен в августе 2016 года.
Из всех самолётов, фотографии которых представлены в посте, на ноябрь 2019 года уцелели только Ту-154 RA-85457 "Кавминводыавиа" и Ту-134 RA-65569 "Дагестанских авиалиний".
***
Больше материалов про авиацию можно увидеть в моём канале, а мои фотографии 📷 (на авиационную тематику и не только) можно увидеть в моём Telegram.
Ещё посты по теме:
Прилёт исполина: Boeing 747 в аэропорту Минеральных Вод
Судьба самолёта: история Ту-154 RA-85677
Осенний споттинг-2019 в аэропорту Минеральных Вод