Кто жил в СССР, тот наверное помнит, что небо над головой постоянно жужжало, звенело и тарахтело всеми оттенками малой авиации. Сейчас о былом величие напоминают лишь редкие вертолеты, пролетающие над столицей. В 2019 году малая авиация ушла в подполье.
Пару недель назад, мой путь лежал в строну Солнечногорска на привычный моему сердцу грунтовый аэродром.
Сегодня в мире 90% всех воздушных судов принадлежит именно малой авиации. Это утверждение справедливо для всех стран кроме России.
Популярность легких многоцелевых самолетов в мире неслучайна. Такие самолеты дешевы, экономичны, просты в обслуживании и стоят не дороже хорошей иномарки.
К примеру покупка и владение Cessna 172 будет стоить покупателю не дороже владения новой BMW.
Казалось бы в России идеальные условия для полетов, огромные расстояния, плохие дороги и дешевое топливо, однако малая авиация находится при смерти, почему так получилось?
Во первых, чтобы стать пилотом, не важно каким, в России надо пройти семь кругов ада. И если с пилотами гражданских авиалайнеров все понятно, их обучают в специализированных институтах, то требования к малой авиации больше напоминают бред.
Из этого выходит первая проблема- получить свидетельство пилота-любителя в России очень дорого. Большинство пилотов едут учиться в Европу или США.
Проблема вторая заключается в том, что содержание и сертификация аэродромов в России обложено таким количеством правил и требований, что их количество уменьшается с каждым годом.
Документооборот аэропорта малой авиации сегодня сравним с таковым у большого аэропорта с гражданскими лайнерами.
Третьей проблемой выступает наплевательское отношение чиновников на саму легкомоторную авиацию. Все мы помним, как в 2018 году власти легким движением пера закрыли небо для летательных аппаратов над Москвой и областью почти на все лето. Учитывая, что именно летом начинается основной сезон полетов, многие пилоты остались без работы или были вынуждены перебазироваться в соседние области.
Чтобы вам были понятны масштабы этого бедствия в котором тонет легкомоторная авиация приведу цифры. В США на Аляске на один летательный аппарат приходится 70 жителей, тогда, как в России 20 тысяч.
Судя по всему, в ближайшие десятилетия полеты на легкомоторных самолетах так и останутся забавой для богатых, тогда, как это средство передвижения могло вдохнуть новую жизнь в нашу страну.
Что почитать:
Дорогие друзья, наш канал только начал свою жизнь и ему очень нужна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте лайк. Вам не сложно, а нам необходимо.