Система курсовой стабилизации ESP
Второе название опции – система курсовой устойчивости или динамической стабилизации. Это электронный блок, который связан с системой ABS. Он помогает водителю контролировать движение автомобиля независимо от погоды, типа покрытия и ситуации на дороге.
Система ESP предотвращает пробуксовку колес. Для этого она автоматически притормаживает колесо с наименьшим сцеплением, но так, чтобы оно не заблокировалось. Тогда колесо движется ровно с тем усилием, которое нужно для отталкивания от дорожного покрытия без букса.
На практике разница между автомобилей с ESP и без ощутима на обледенелых и мокрых дорогах при прохождении поворотов. Действие курсовой устойчивости заметно на старте движения – ведущие колеса не прокручиваются, а аккуратно приводят автомобиль в движение.
Антиблокировочная система тормозов ABS
Antilock braking system – система, которая не дает колесам во время торможения стопориться и уйти в скольжение. Катящиеся колеса сохраняют сцепление с дорогой и замедляют ход машины, а заблокированные скользят по дороге и почти не сокращают тормозной путь. Кроме того, заблокированное колесо не дает управлять ходом – авто скользит по одному вектору, и вывести его из такого движения очень сложно.
Система ABS управляет давлением в тормозной системе, она зажимает тормозные колодки прерывисто, так, если бы водитель не зажал педаль, а покачивал ее. Колеса не переходят в скольжение, а постепенно замедляются.
Система контроля за мертвыми зонами
Мертвые зоны – это места вокруг автомобиля, которые не видны водителю. Они не просматриваются в окна и не попадают в угол обзора зеркал. У легковых автомобилей такие зоны есть сзади по бокам. Например, перестроение между полосами может спровоцировать аварию, т.к. капот соседнего авто уже находится у задней стойки.
Системы контроля за мертвыми зонами изначально появились на автомобилях премиум-класса, но сейчас они доступны и в эконом-сегменте. Комплект из сонаров предупреждает водителя, что есть препятствие и надо быть осторожнее. Система не отличает автомобили от других объектов, поэтому реагирует на другие движущиеся объекты – мотоциклы и велосипеды.
AEB – экстренное торможение
Эта электронная система спасает автомобиль от столкновения с объектов спереди, если водитель не пытается его избежать. Например, не нажимает на тормоз или не выкручивает руль в сторону. AEB сканирует пространство перед машиной, определяет скорость движения и расстояние до объектов.
Многие ДТП случаются из-за позднего или недостаточного торможения. В этом не всегда есть вина водителя, но даже в такой ситуации, AEB минимизирует риск столкновения или наезда на пешехода. Когда расстояние до объекта становится опасным, система предупреждает водителя, что необходимо снизить скорость. Если ситуация становится критической, а водитель не реагирует на предупреждения, AEB сама экстренно тормозит авто.
Система удержания в полосе (LDWS, LKAS)
Системы контроля полосы движения очень важны на автомагистралях и загородных шоссе. Монотонность вождения в таких условиях делает водителей рассеянными, повышает сонливость. Как только автомобиль «выпадает» из своей полосы, система предупреждает и автоматически подруливает в нужную сторону. Это предотвращает вылет в кювет, отбойники или же на встречную полосу.
Есть 2 типа систем удержания в полосе:
- LDWS: при выходе из полосы подает звуковой, визуальный, вибрационный сигнал.
- LKAS: предупреждают и автоматически подруливают, чтобы автомобиль оставался в полосе.
Системы ориентируются на дорожную разметку. Если дорога плохо размечена, LDWS и LKAS работают с ошибками. Данные о положении автомобиля поступают с видеокамер, ИК- и лазерных датчиков. Когда автомобиль выполняет маневр с включенным поворотником, электроника «молчит».
Если вы задумались о покупке нового или б/у автомобиля с перечисленными выше системами безопасности, заходите на сайт автосалона «FAVORIT MOTORS» (скопируйте название канала и вбейте в адресную стоку браузера), выбирайте машину и записывайтесь на тест-драйв!
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал!