Всем привет, сегодня я расскажу вам о перспективном среднемагистральном пассажирском российском самолёте - это знаменитый МС-21. МС-21 создавался на базе проекта Як-242, который был закрыт из-за нехватки денег. Программа авиалайнеров МС-21 разрабатывается компанией «Иркут». Изначально в проекте была ещё одна российская компания, а именно Авиационный комплекс имени Ильюшина, но по неизвестным причинам в феврале 2008 года компания Ил вышла из проекта. Разработкой фюзеляжа для МС занималась компания «Иркут» совместно с ОКБ Яковлева, новое крыло разрабатывалось в компании АэроКомпозит, а хвостовую часть самолета проектировало КБ Бериева. В июне 2012 года корпорация «Иркут» подписала соглашение с американской компанией о том, что заказчикам авиалайнера будет предлагаться вариант самолета оснащённый двигателями PW1400G. Первый полет с этими двигателями планировался на 2015 год. Но несмотря на подписание договора об использовании американских двигателей, 30 октября 2012 года был предста
Всем привет, сегодня я расскажу вам о перспективном среднемагистральном пассажирском российском самолёте - это знаменитый МС-21.
МС-21 создавался на базе проекта Як-242, который был закрыт из-за нехватки денег. Программа авиалайнеров МС-21 разрабатывается компанией «Иркут». Изначально в проекте была ещё одна российская компания, а именно Авиационный комплекс имени Ильюшина, но по неизвестным причинам в феврале 2008 года компания Ил вышла из проекта.
Разработкой фюзеляжа для МС занималась компания «Иркут» совместно с ОКБ Яковлева, новое крыло разрабатывалось в компании АэроКомпозит, а хвостовую часть самолета проектировало КБ Бериева.
В июне 2012 года корпорация «Иркут» подписала соглашение с американской компанией о том, что заказчикам авиалайнера будет предлагаться вариант самолета оснащённый двигателями PW1400G. Первый полет с этими двигателями планировался на 2015 год.
Но несмотря на подписание договора об использовании американских двигателей, 30 октября 2012 года был представлен МС-21 с российскими двигателями ПД-14 для государственных заказчиков.
В 2014 году 6 февраля началась сборка первых опытных машин (МС-21-300). А уже 21 июля в ЦАГИ был завершён первый этап испытаний новой крупномасштабной модели самолёта. Выкатка, а также презентация МС-21 состоялась в цехе Иркутского авиазавода в 2016 году 8 июня.
Первый полет прошёл 28 мая 2017 года, полет прошёл в штатном режиме на высоте 1000 метров и со скоростью 330 км/ч. Первый полет продолжался 30 минут и проходил под руководством героев России, летчиков-испытателей Олега Олеговича Кононенко и Романа Петровича Таскаева. Первый дальний полет был из Иркутска в подмосковный Жуковский(4500 км) , а именно на территорию ЛИИ им.Громова для дальнейших испытаний.
По планам ОАК, сертификация и ввод в эксплуатацию нового самолета были намечены на 2017-2019 года. Но в феврале 2019 года стало известно, что сроки запуска машины в серийное производство сдвинулись на конец 2020 года.
Одна немецкая газета недавно выпустила статью о МС-21, где обращает внимание на переносы первого полёта, а также на небольшие заказы, и из-за этого считает, что у нового Российского самолета нет шансов против «Airbus» и «Boeing».
А как вы думаете, сможет ли наш лайнер конкурировать с иностранными машинами?
Всем удачного дня и мягких посадок !!!