11 февраля 1962 года в Мурманске появился первый троллейбус. Как это было в те далекие годы, что ждет «Электротранспорт» в дальнейшем и как его сотрудники встречают праздник, узнала «Комсомолка».
До контактной сети троллейбусы тянули на буксире
Все начиналось с одного маршрута длиной в 9 километров. Тогда на линию: улица К. Либкнехта - областная больница вышел первый троллейбус. За рулем головной машины был молодой водитель Владимир Киселев, удостоенный впоследствии звания «Почетный работник электротранспорта РФ». В составе троллейбусного парка тогда было всего 9 «рогатых», хотя депо, расположенное на ул. К. Либкнехта, было рассчитано на 25. А на нынешней улице Генерала Журбы начала работу первая подстанция.
Полвека назад никто и не помышлял о троллейбусах автономного хода - электробусах, как их называют (в Мурманске есть пока один такой, который ходит по двум маршрутам - № 3 и 4. - Ред.). Тогда «рогатые» никак не могли передвигаться без электричества. Первые троллейбусы даже не сами выходили на маршрут. Их тащили на буксире от депо до конечной, где начиналась контактная сеть. И уже там поднимали токоприемники и запускали по маршруту.
К слову, в те времена водители троллейбусов были в дефиците. Некоторые шоферы, привыкшие к автобусам, совсем не понимали, как ездить на таких странных машинах. Приходилось первых водителей отправлять для учебы в Ленинград.
Советский расцвет сменился кризисом
В 60-70-е предприятие активно развивалось вместе с Мурманском. Например, в конце 60-х застраивался северный район, увеличился подвижной состав троллейбусов. В 1975 году начало работать второе депо – на улице Свердлова. Оно обслуживало уже сотню троллейбусов.
В 70-х троллейбусные линии стали двигаться в сторону юга - до улицы Генерала Щербакова, затем было освоено «колечко» на улице Копытова, потом добрались и до улицы Героев Рыбачьего. В1987 году был пущен троллейбус по улице Полярные Зори.
Увы, в 90-х развитие затормозилось - новых линий уже не строилось. С того времени разрабатывался только один проект пуска троллейбуса в Росту, который до конца так и не удалось осуществить.
После 2000 года транспортный рынок постоянно менялся в двух направлениях: увеличивалось количество перевозчиков и уменьшалось число пассажиров. Все-таки стала сказываться автомобилизация населения. Брали свое и экономические кризисы, но каждую копейку предприятие старалось потратить на обновление парка. В конце 90-х, например, создавались фонды, за счет которых удалось приобрести несколько машин по взаимозачету из Белоруссии. С 2006 года эксплуатируются низкопольные троллейбусы с асинхронным двигателем и транзисторной системой управления.
На «гору дураков» пустят № 8?
Номера рейсов 2, 3, 4, 6 и 10 знают все мурманчане - именно эти «рогатые» возят их на работу и домой. Недавно появились и подвозные маршруты 3Т, 4Т и 33, которые помогают жителям города добраться до остановки из тех районов, где троллейбусы пока не ходят. А вот некоторые маршруты канули в лету, другие вообще не родились.
- В 70-80-е годы в планах было создание маршрутов№ 8, 9, 11 и 12. Но расширение Мурманска остановилось, и смысла в них не стало. Раньше еще были маршруты № 5 - от улицы Ленинградской до Щербакова, № 7 - от Лобова до Щербакова и № 1, который ходил от Карла Либкнехта до Больничного городка, а сейчас иногда ходит до автоколонны 1118, - дает историческую справку Сергей Коробков, генеральный директор ОАО «Электротранспорт». - Хотя сейчас обсуждаем пуск троллейбусов в Восточный микрорайон - тогда может появиться маршрут № 8.
Для работы в Восточном микрорайоне нужны особые троллейбусы, более мощные, чтобы смогли забраться в гору. С учетом этого специалисты «Электротранспорта» уже начали модернизацию машин.
«Золотые» проездные и бесплатный Wi-Fi
К слову, готовясь к 50-летнему юбилею, предприятие разместило на своих проездных билетах логотип с числом и изображение золотой колесницы. Это означает, что «Электротранспорт» в сентябре 2011 года стал лауреатом международного конкурса «Золотая колесница».
А еще проездные билеты на троллейбус теперь продаются в трех аптеках заполярной столицы. Об этом «Электротранспорт» договорился с ОАО «Фармация Мурманска». Адреса аптек такие:№ 8 (Баумана, 25), № 76 (Полярные Зори, 49/6), № 78 (пр. Кольский, 44).
Еще одна из новинок - сайт www.troll51.ru, где в онлайн-режиме можно проследить движение всех троллейбусов предприятия: на какой остановке стоит или по какой улице едет.
- Вечером интервал между рейсами может быть довольно большим или где-то возникают пробки. На сайте можно с удобством проследить, когда тебе надо выйти на остановку или где сейчас затор. Мы уже получили массу благодарных и восторженных откликов, - говорит Сергей Коробков.
Современные технологии все смелее вторгаются в жизнь. Например, недавно пассажирам всех троллейбусов и даже автобуса № 33 стал доступен и еще один сервис - бесплатный Wi-Fi. Кстати, как отмечает Сергей Коробков, число пользующихся этой услугой растет с каждым днем.
- Несмотря на все эти плюсы, минусы все же есть. Не устраивает, прежде всего, отсутствие развития и состояние дорожного полотна. А вот что ценно, так это доверие пассажиров, которое не ослабевает, а только растет, - улыбнулся Сергей Евгеньевич.
Совершить путешествие в прошлое
Кстати, у «Электротранспорта» есть и свои подшефные. Связи с мурманской школой № 11, зародившиеся еще во времена СССР, успешно развиваются по сей день. В школе даже есть музей, посвященный троллейбусам.
- Это настоящая дружба, которая длится уже 30 лет, - рассказывает ученица 9 «Б» класса Дарья Герасимовская, которая следит за музеем. - Главный наш экспонат - кабина троллейбуса № 3. Все дети и взрослые, которые приходят на экскурсию, встают в очередь, чтобы посидеть в кабине!
«Тройкой» этот экспонат сделали не случайно: рядом со школой находится конечная остановка троллейбуса этого маршрута. К слову, весит такой агрегат прилично. Сложно представить, как его затаскивали в школу на третий этаж через окно. В «музейном» классе собрано множество предметов, названия которых знакомы всякому водителю и автомеханику: дверной редуктор давления, шланг - гидроусилитель руля, тормозной кран и многое другое. Также здесь представлены поистине раритетные экспонаты - костюм первого водителя Владимира Киселева, компостер 1987 года выпуска, проездные билеты переломного 1991 года.
- А это наши выпускники, которые связали свою жизнь с «Электротранспортом». На праздники мы их всегда навещаем и устраиваем для них концерты, - показывает фотографии хранительница музея Светлана Куваева. - Мы и сами часто бываем на экскурсиях в троллейбусных депо, а еще сами пополняем фотоархив.
Сейчас в фонде музея больше 300 экспонатов. Все можно потрогать руками.
Еще в этой школе есть изумительная традиция: в день вручения аттестатов шефы катают выпускников по городу. Забавно видеть в этот день в Мурманске троллейбус, заполненный молодежью в вечерних нарядах.
Ставьте лайк (Вам не сложно, а мне приятно:). Подписывайтесь на канал "Транспортофилия". Каждый день: история транспорта, новинки, рассказы, юмор.
Другие обзоры канала.
На картошку - на троллейбусе. Балаково.
Абаканский троллейбус, Альметьевский троллейбус, Астраханский троллейбус, Армавирский троллейбус, Архангельский троллейбус, Барнаульский троллейбус, Белгородский троллейбус, Березниковский троллейбус, Братский троллейбус, Благове́щенский троллейбус, Брянский троллейбус, Новгородский троллейбус, Видновский троллейбус, Владивостокский троллейбус, Владимирский троллейбус, Волгоградский троллейбус, Волгодонский троллейбус,Вологодский троллейбус, Владикавказский троллейбус, Воронежский троллейбус, Грозненский троллейбус. Дзержинский троллейбус, Екатеринбургский троллейбус, Ивановский троллейбус, Ижевский троллейбус, Йошкар-олинский троллейбус, Казанский троллейбус, Калужский троллейбус, Калининградский троллейбус, Троллейбус Каменска-Уральского, Качканарский троллейбус, Кемеровский троллейбус, Керченский троллейбус, Костромской троллейбус, Ковровский троллейбус, Кировский троллейбус, Краснодарский троллейбус, Курганский троллейбус, Ленинск-Кузнецкий троллейбус, Липецкий троллейбус. Ликвидирован, Майкопский троллейбус, Махачкалинский троллейбус, Миасский троллейбус