Разрядившаяся аккумуляторная батарея – распространенное явление при минусовой температуре. Энергии АКБ на морозе оказывается недостаточно. Причиной негативного явления является низкая плотность, которую необходимо контролировать и поднимать в осенний период. Также «посадят» батарею, оставленные включенными на ночь потребители электроэнергии (габаритные огни, мультимедиа, видеорегистратор и другие).
Производители не рекомендуют заводить переднеприводной автомобиль с буксира. Предостережение объясняется попаданием с большой вероятностью в катализатор несгоревшего топлива, которое при воспламенении расплавит соты. Оптимальным вариантом запустить мотор при разряженном аккумуляторе является использование энергии другой батареи.
Основные правила «прикуривания» от другого авто
Для возможности безопасного подключения к аккумулятору донора необходимо приобрести и всегда иметь в багажнике пусковые провода. Важные условия, при которых рекомендуется совершить пуск:
- Система питания, а также электроника авто с разряженной АКБ находится в исправном состоянии.
- Разряженная батарея должна быть некороткозамкнутой.
- Силовые агрегаты автомобилей должны быть одинакового объема (приблизительно). Также разрешается прикуривать авто, работающее на бензине, от автомобиля донора с дизельным мотором.
- Для коммутации АКБ использовать специальные силовые провода большого сечения, на концах которых смонтированы обжатые соединения «крокодил», а не паянные.
- Провода красного цвета применяются для положительного полюса, а черные коммутируются к минусовой клемме.
Последовательность подключения
- Транспортные средства устанавливаются на минимальном расстоянии, чтобы провода доставали до аккумуляторов без натяжения. При этом, между кузовами машин не должно быть контакта.
- В обоих транспортных средствах отключаются все потребители электротока. Двигатель донора остается работать на холостых оборотах.
- Кабель красного цвета одним концом подсоединяется к положительной клемме заряженной батареи, а другим к плюсу разряженного аккумулятора.
- Черный провод подключается к отрицательной клемме заряженного АКБ, а вторым концом к прочной детали подкапотного пространства прикуриваемой машины. Должна обеспечиваться «масса». Благодаря такому способу подключения заряженная батарея защищена от короткого замыкания разряженного аккумулятора. Кроме того, не образуется искрение на полюсах, что может стать причиной взрыва газообразной смеси водорода и кислорода, выделяющейся из вентиляционного отверстия АКБ.
- Проверить, чтобы кабель не касался подвижных деталей подкапотного пространства.
- После пуска двигателя провода отключаются строго в обратной последовательности.
Для безопасного пуска мотора от сторонней АКБ важно соблюдать правила безопасности и последовательность действий. Нарушение норм влечет тяжелые последствия: разряд исправного аккумулятора, короткое замыкание, выход из строя электрооборудования.