Опасный полный привод. И почему это не относится к кроссоверам.

Ходит много страшных историй, как внедорожники неожиданно уходили в занос на постоянном полном приводе. И в этом есть доля правды.

Почему? Постоянный полный привод распределяет тягу между всеми колесами одновременно. Вроде все хорошо, но только до тех пор, пока дорога не становится скользкой. Все знают, что тяга уходит на колесо, которое имеет меньшее сцепление. При этом практически невозможно понять как распределится момент.

Все знают, что делать в случае если на переднем приводе в случае заноса, также знают что делать на заднем приводе.

А что происходит на полном приводе? А непонятно. Может тяга уйдет на передние колеса, может на зажние. И так как на полном приводе водители ездят быстрее из-за того, что он позволяет это, то в случае неравномерно скользкого покрытия водитель может улететь неожиданно и быстро.

А вот теперь подходи к тому -а почему же кроссоверы обошла эта напасть?

А у них нет свободного дифференциала между осями. Есть муфта, управляемая электроникой. И в современных кроссоверах программы управления , оптимизированные и отлаженные.

Задняя ось, если и подключается, то заранее и только в случае необходимости. И в связке с ESP и используя датчики угла поворота руля, датчики ABS и углового ускорения автомобиля максимально заточена для безопасности. Кроссовер если и уйдет в занос, то это надо постараться.

Поэтому многие производители автомобили уходят от постоянного полного привода и ставят электронные муфты. Subaru, Audi, LandRover.

Ведь у AWD электроника может подключать заднюю ось в любой момент, даже если нет пробуксовки передних. Например передавать момент на задние колеса в повороте, доворачивая автомобиль. Такое реализуется на большинстве кроссоверов.

PS. А вы знаете, что на многих внедорожниках полный привод типа Part time. Этот тип привода используется только на бездорожье и не используется на асфальте. То есть в повседневной жизни в городе он бесполезен. Внедорожник абсолютно моноприводный в городе и не имеет никаких преимуществ перед легковушками, а так как такие внедорожники в большинстве заднеприводные, то такой внедорожник гороздо хуже управляется, чем обычный автомобиль.