Поклонником марки BMW я стал с тех пор, как отцу пригнали из Германии подержанную «трешку» 1985 г. в. По сравнению с нашим автопромом, особенно в те годы, это небо и земля. Не буду углубляться в дебри, мне пришлось поездить и на ВАЗе (на «девятке», а затем «Калине»), и на «Шевроле-Лачетти», но это не от хорошей жизни. Мечта о своем БМВ сохранялась, но машина нужна была здесь и сейчас, а денег на «баварца» в приличном состоянии никак не хватало.
С финансами наладилось в 2011–2012 году, когда перебрался в Подмосковье и получил новую работу, и уже через пару лет я вплотную приблизился к мечте. В январе 2014 года я стал владельцем новенького BMW Х6, и думаю, что пришла пора оставить отзыв о нашей совместной жизни.
BMW Х6: отзывчивый кроссовер с немецким характером
Почему я так описал свой БМВ Х6, вы поймете из отзыва, а я начну рассказ с покупки (покупал кстати в небезызвестном Борисхофе). То, что мне нужен только кроссовер, а не купе или седан, было ясно сразу. Охотники, рыбаки и грибники меня поймут :) Выбирал между Х5 и Х6, решающую роль сыграло то, что в момент выбора последний был в наличии именно в той комплектации и том цвете, как мне хотелось. Тогда как «пятерку» пришлось бы заказывать и около месяца ждать. Всей нужной суммы, правда, у меня не было, но на недостающие 500 тысяч оформил кредит прямо в дилерском центре, никаких проблем с этим не возникло.
Первое впечатление сложилось уже по дороге из салона домой. В пробке автомобиль ведет себя как хорошо воспитанный домашний кот: тихонько мурлычет и мягко откликается на каждое движение, такое впечатление, что читает твои мысли. Но стоит выбраться на свободную дорогу и немножко придавить педаль газа, как кот превращается в гепарда :) Заявленный разгон до 100 км за 7 с., я не проверял ни при перегоне, ни затем, но динамика потрясающая, без преувеличений.
Максимальную скорость в 200 км/ч я набрал для интереса, уже после обкатки, когда пробег превысил 3000 км. Ограничитель стоит, по-моему, на 230, но так разгоняться было бы уже самому страшно. Отмечу, что управление остается очень четким, контроль не теряется ни на секунду. Истинный немец — точный, предупредительный, исполнительный. Обычно я не лихачу, и 140–150 км/ч мне вполне хватает, просто было интересно, как машина себя поведет.
Движок дизельный, поэтому, несмотря на внушительные размеры, массу и две турбины, аппетит у Х6 вполне умеренный: около 7,5 литров на 100 км по городу и не больше 6 литров на трассе.
Салон вместительный: уже 2 раза с женой и детьми ездили своим ходом на море, все спокойно и удобно усаживаются, дорога никого не утомляет. Хотя старшая дочка в прежних машинах капризничала, когда ехать приходилось больше 4 часов до дачи. Потолок высокий, что для меня плюс — со своими 190 см роста я сижу как спереди, так и на заднем сиденье, не пригибаясь. Багажник огромным не назовешь, но все необходимые для отдыха вещи грузили, и даже место оставалось.
Радует большой дорожный просвет — около 20 см. По лесным и полевым дорогам — то, что нужно. Ездил по грунтовке даже после дождей и не засел ни разу. Тем не менее экспериментировать и лезть в глинистую грязь после затяжных сильных ливней не рекомендую — это не танк все-таки.
Вкратце расскажу про другие немаловажные детали:
- прекрасная отделка салона. Материалы качественные, подобраны идеально;
- 10 регулировок водительского сиденья: никаких проблем с тем, чтобы настроить точно под себя;
- эргономика на высоте: не устаешь даже при длительных поездках;
- понятная приборная панель, простое управление бортовым компьютером;
- отличный разгон, великолепная проходимость: чувствуешь себя королем дороги хоть на грунтовке, хоть на трассе;
- наконец, просто ловишь кайф за рулем!
Недостатком можно назвать отсутствие запаски: шины RunFlat, как по мне, лучше бы заменить привычными колесами, но это субъективное мнение. Года через два буду думать о покупке нового БМВ и однозначно у официального дилера, по «трейд-ин» можно совершить очень выгодный обмен.
PS: текст написан и адаптирован со слов покупателя дилерского центра "БорисХоф".