Сегодня хотелось бы написать , в этой статье про один из крупнейших авиазаводов который после развала СССР остался за пределами нашей родины. И так речь пойдёт о «Тбилисском авиа заводе», или в сегодняшнем варианте Тбилисское авиационноепроизводственное объединениее (TbilisiAircraft Manufacturing)
История этого производства началась в сентябре 1941 года в период начала Великой Отечественной войны ,тогда из Таганрога в Тбилиси был эвакуирован Авиастроительный завод №31. Во время войны на мощностях этого предприятия начался выпуск истребителей ЛаГГ-3
в разных модификациях,
некоторое количество Ла-5
созданные в КБ Лавочкина. А с 1946 года перешёл на выпуск реактивной авиации таких как- ЯК-15,затем ЯК-17
и более продвинутые ЯК-23 и МИГ-17
.Но самой известной его продукцией стал серийный выпуск знаменитых «Грачей СУ-25» которые до сих пор славятся своей надёжностью и не прихотливостью в обслуживание. Этих машин было выпущено около тысячи, и некоторые из них до сегодняшнего дня проходят службу в строевых воинских частях разных стран. После распада СССР завод был переименован Tbilisi Aircraft Manufacturing (TAM). Число рабочих сократили с 13 тысяч до 2 . В июле 2010 года завод перешёл в подчинение Минобороны Грузии и пытался производить модернизацию су -25 даже выпустил свою версию «су-25КМ Скорпион»
в кооперации с Израилем, что не было согласованно с Россией и по факту считается пиратской копией .В последние годы завод занимался ремонтом и модернизацией самолётов и вертолётов и хотел наладить производство лёгких гражданских самолётов.
Но разрыв кооперации с Россией не прошёл бесследно и на сегодняшний день завод имеет долги по зарплате и выпускает не профильную продукцию.