Своя, особенная, шире, чем у других. Речь, конечно, о машинах. С этих слов я и начну показывать работы известных американских художников Art'a Fitzpatrick'a и Van'a Kaufman'a.
Спасибо журналу "Авторевю" и его обозревателю Андрею Хрисанфову. Именно из его большой статьи узнал я эти имена и начал свой долгий путь к приобщению к сфере автомобильного искусства в разделе графики и живописи. Спасибо и безлимитному интернету за доступную информацию, я не так давно узнал, что Артур Фитцпатрик начал свою карьеру художника ещё в 1937 году, в возрасте 18 лет. А работал он дизайнером в детройтском кузовном ателье Briggs. Молодой человек был замечен и уже через год его пригласили в компанию Darrin, где он создавал кабриолеты, седаны и хардтопы на базе шасси Packard. А позже, когда это ателье было выкуплено самой компанией Packard он остался в компании и разработал дизайн модели Packard Clipper 1942 года. Потом была Вторая Мировая Фойна и в профессию Фитцпатрик вернулся в 1945. Уже как илюстратор рекламы марки Mercury. А через 4 года познакомился с Вэном Кауфманом, между прочим, бывшим художником колмпании Disney.
Творческий дуэт быстро нашёл свой уникальный стиль. Артур рисовал сами автомобили, а Вэн – красивые фоны для них.
Однако, следует помнить о том, что конкретно вот эти работы художников - рекламные послания. Некоторые эксперты (А может завистники), указывают, что автомобили на иллюстрациях получались такими привлекательными потому, что Артур сознательно искривлял им пропорции, изображая их шире, чем они были на самом деле. А желая подчеркнуть пропорции и чистоту линий кузова он игнорировал дворники или антенны – на иллюстрации они, по его мнению только отвлекали зрителя от красоты автомобиля.
Действительно, машины на иллюстрациях больше, они доминировали в общей композиции, а иногда едва влезали в "кадр" – и это тоже было сделано абсолютно намеренно. Необходимо было подчеркнуть "широколейность", ту самую, американскую, не как у всех.
Говорят, что их за эти художественные приёмы даже вызывали "на ковёр" в руководстве компаний. Но как бы оно там ни было, а на протяжении десяти лет подряд работы Фитцпатрика и Кауфмана признавались самой лучшей журнальной рекламой. И поверьте, это не награда по договорённости, в рекламной индустрии народ ревнивый и въедливый, так просто награды направо и налево не раздают.
Всего для компании Pontiac Фитцпатрик и Кауфман сделали 285 изображений. Вместе они проработали 24 года – причём после ухода из компании Opel в конце 1970-х автомобильной рекламой ни Артур, ни Вэн больше не занимались. Кауфман умер в 1995 году, а Фитцпатрик жив-здоров и до сих пор живет на юге Калифорнии. Сейчас ему 94 года.