В новостях пронеслась новость, что в Подмосковье будут строить новый авиазавод. Это проект S7 Group и в случае успешности мероприятия можно будет наблюдать, как с нуля было создано современное высокотехнологичное предприятие, исключительно на частные средства. Но давайте разбираться, что к чему.
Изначально заявлялось, что на этом авиазаводе будет выпускаться бизнес-джет Victory. Это легкий реактивный самолет, разработанный американской компанией Epic Aircraft. Первый полет самолет выполнил еще в 2007 году. Для американского рынка это была достаточно удобная модель, сравнимая с имеющимися на рынке.
Однако до серийного выпуска дело не дошло. Главной проблемой оказалась специфическая система продаж - покупатель получатель только набор деталей, а дальше что называется "собери сам". Главное инструкцию не потерять.
Это сильно удешевляло самолет, но желающих купить почему то не нашлось и компания обанкротилась. В итогу выкупили китайцы, но не смогли организовать массовый выпуск и продали Владиславу Филеву, совладельцу S7 Group.
Эксперты полагали, что при таком раскладе самолет могут собирать уже с большой долей российских деталей, что в условиях санкций немаловажно.
Но условия поменялись. Да предполагался выпуск бизнес-джетов, но условия таковы, что необходима замена "кукурузнику", так как проект самолета "Байкал" отправили на доработку. Об этом и говорил сам Филев.
Для региональной авиации нужнее обычный рейсовый самолет. Компания намерена самостоятельно создать свою замену "кукурузнику", в которой будут использованы наработки американского самолета и собственные идеи.
Лично мне очень понравилась это позиция. Т.к. Минпромторг планирует выпускать не композитный, а металлический "Байкал", то бизнес берет на себя организацию нового серийного выпуска.
Для старта производства было необходимо порядка 100 единиц предзаказанных самолетов, и многие уже регионы готовы покупать. Разумеется, речь идет о Сибири и Дальнем Востоке.
Уже создано новое конструкторское бюро, которое готово представить свой проект уже с ближайшее время. Консультационную помощь оказывает и СибНИА, который и занимался разработкой композитного "Байкала" и новой модели Як-40.
Стоит отметить, что сам завод только начинают строить и соответственно компания пока будет думать, какой именно самолет начать выпускать. Дело в том, что производить и бизнес-джет и "кукурузник" одновременно достаточно затратно, да и надо будет больше места.
Но у "кукурузника" пока шансов больше, т.к. со стороны государства все-таки направленность на развитие региональных перевозок, а не административных. Скорее всего, в S7 прислушаются к этому.
Производственная мощность нового завода предполагается в 20 самолетов в год, с постепенным увеличением до 50. Это немного, но это больше, чем производится сейчас.
Малая авиация остро нуждается в новом производстве, и если весь проект сложится успешно, это станет очень хорошей новостью.
Согласны? Ставьте "Лайк" и подписывайтесь на канал!