Поскольку обсуждение нового внутризаводского транспортного средства ВТС-2 «Муравей», которое Туламашзавод позиционирует как наследника легендарного мотороллера, вызвало бурные обсуждения, то представлю его конкурента.
Французский электромобиль GOUPIL G3, который каким-то чудом попал на наш автомобильный рынок.
В движение GOUPIL G3 приводится асинхронным электромотором мощностью в 5,4 кВт (мгновенная мощность 12,2 кВт).
Батареи свинцово-кислотные на 48В и 240 А/ч. Возможен вариант поставки с литий-железо-фосфатными батареями, но тогда цена электромобиля будет раза в два выше.
Данная модель сделана в варианте "мусоровоз", но наиболее часто GOUPIL G3 используется в качестве коммунальной машины на территориях где бензиновый или дизельный выхлоп неуместен.
Компоновка грузового электромобиля уже практически стандартна: стальная рама на которую установлена кабина и кузов. Передняя подвеска типа McPherson с винтовыми пружинами и амортизаторами, задняя подвеска на листовых рессорах с амортизаторами.
Рулевое управление реечного типа, передние тормоза гидравлические, задние тормоза электрические с рекуперацией.
Электромотор расположен около задней оси автомобиля и привод идет только на задние колеса.
Батареи находятся в пластиковых боксах по обеим бокам электромобиля. Вес их 372 кг. Запас хода 80 км.
Время полной зарядки составляет 10 часов.
Габариты: Длина 3370(3870) мм, Высота: 2000 мм, Ширина: 1100 мм.
Скорость до 40 км/ч. Полная масса 1700 кг.
Масса полезной нагрузки(в данном исполнении) 500 кг.
Кабина имеет отличный обзор благодаря огромным панорамным окнам со сдвижными стеклами.
Внутри кабины все достаточно аскетично: два кресла, рулевое колесо и панель приборов. Надо заметить, что кресла "умные" - с датчиком присутствия. Если водительское кресло пустует, то электромобиль не заведется.
На приборной панели есть счетчик моточасов, спидометр и индикатор заряда батареи с автоматической системой отключения при достижении 80% разряда.
Система автоматически переключится в медленный режим движения 5-10 км/ч. при разряде батареи в 80% , при этом отключаются все дополнительные источники нагрузки.
Противосолнечные козырьки просто огромные - видимо планируется эксплуатация при активном солнце. Но кондиционера нет, иначе он всю энергию "скушает".
Двери в электромобилях - это то место где все экономят в весе.
GOUPIL G3 не исключение.
Особо радует наличие большой красной кнопки. А то вдруг что-то пойдет не так.
Стоимость электромобиля GOUPIL G3 составляет 1 млн 300 тыс. рублей. Но это, по словам менеджера компании, цена ещё из "старых" закупок, по более низкому курсу ЕВРО. Новая партия будет дороже.
Так что тульскому "Муравью" с его стоимостью в 1,4 млн. рублей "повезло". Иначе GOUPIL G3 не оставил бы ему никаких шансов.
Статья "Муравей" возвращается!
Спасибо, что дочитали до конца! Не забывайте подписываться на канал и ставить "палец вверх", если статья Вам понравилась!