Прогресс не стоит на месте. И какой бы совершенной не казалась технология, ей на смену все-равно приходит нечто более сложное и продвинутое. Однако так происходит далеко не всегда, и в некоторых случаях новое становится удобнее в использовании, но теряет ряд своих ключевых свойств. Журнал «Движок» выяснил у специалистов компании Mio Technology можно ли отнести к такому случаю повальный переход производителей радар-детекторов от рупорных антенн к фазированным решеткам.
Радар-детекторы и видеорегистраторы с функцией радар-детектора стали неотъемлемой частью «арсенала» современного водителя. Особенно это касается комбо-устройств, которые не только помогают заранее получить информацию о дорожных камерах и радарах, но и способны зафиксировать ДТП на видео или точно определить и записать скорость движения автомобиля, используя свой GPS-приёмник.
Помимо того, у них есть встроенный дисплей, так что водитель может просматривать записи, не выходя из своего авто. Но за такое расширение функциональных возможностей нужно платить либо увеличением габаритов устройства, либо заменой части его деталей на более компактные. Одним из решений, к которым прибегают производители комбо-устройств стала замена типичных для радар-детекторов рупорных антенн на так называемые патч-антенны или фазированные решётки.
Рупорная антенна по внешнему виду полностью соответствует своему названию. Это — небольшой металлический рупор, который устанавливается на микросхему радар-детектора. Рупор улавливает сигналы от радаров и передаёт их процессору для дальнейшей обработки. Он способен фокусировать сигнал от радарных комплексов в пассивном режиме и работает на достаточно большом расстоянии, что очень важно, например, на трассе, где водителю из-за скорости езды необходимо получить предупреждение о приближении радара как можно раньше. Главный недостаток рупорной антенны в том, что рупор — это достаточно крупный элемент конструкции, который всегда должен «смотреть» в направлении движения автомобиля. Поэтому решения на его базе всегда можно узнать по характерной форме и можно крепить только горизонтально, а их размеры обычно больше, чем у устройств с фазированной решёткой.
Фазированная решётка обычно состоит из нескольких «антенн» на печатной плате, которые улавливают сигналы и также передают их специальному процессору. В отличие от рупорной антенны патч-антенну можно расположить в корпусе только вертикально. Фазированная решётка дешевле и проще в реализации, что позволяет снизить стоимость комбо-устройства. К сожалению, по сравнению с рупорной антенной у фазированной решётки снижается дальность и точность определения сигнала. Особенно это заметно у производителей, которые экономят на конструкции или хотят добиться максимально компактных размеров устройства, используя фазированные решётки с малым количеством «антенн».
Можно утверждать, что с развитием современных технологий в комбо-устройствах появятся решения, которые окажутся намного меньше по габаритам, чем рупорные решётки, и работают с сигналом намного лучше, чем фазированные решётки. Но пока водителям приходится делать осознанный выбор, что для них важнее — компактность и «современный» вид или эффективность и надёжность.
