Класс детских и подростковых снегоходов еще пару лет назад был представлен Arctic Cat, Polaris и Yamaha по сути одной моделью с 120-кубовым мотором. Конечно, все они имели разные аббревиатуры, но позиционировались на один и тот же возраст – от 6 лет. И если дошколята могли вдоволь резвиться на этом 6-сильном снегоходе, то, едва открыв дверь школы, они перестали его в тот же день.
В этом сезоне класс Youth не просто увеличил свою популярность, но и расширился подклассами. Если модели со 120-ми моторами можно уверенно называть «детскими» (от 6 до 8 лет), то снегоходы с 200-кубовыми моторами уже стоит величать «школьными» (от 8 до 12 лет). Ну а как «подростковый» аппарат объективно стоит отметить модель Indy EVO от американского производителя Polaris – его ТТХ качественно закроет возраст от 12 до 16 лет.
У Arctic Cat в классе Youth две модели: ZR120 и ZR200 ES. ES – электростартер. ZR120 построен на базе 4-тактного одноцилиндрового мотора 123 «кубика». Бегает ZR120 бодро, делает 13 км/ч по снегу, и угнаться за ним пешком не выйдет. Эти снегоходы имеют небольшой бак (1,9 л), и не стоит серьезно задумываться о каком-то путешествии. ZR120 – отличный аппарат для развития навыков и начальной культуры катания, а для реального детского похода есть класс 200.
ZR200 реально может ехать порядка 45 км/ч, объем бака у этого малыша 8,3 л, и остальные параметры снегохода в целом позволяют отправиться в небольшое путешествие выходного дня. На ZR200 нормально работает подвеска, гусеница хоть и относительно короткая (93 дюйма), но у нее нормальная ширина (25,4 см) и большой зацеп (25,4 мм). О серьезности аппарата говорит и тот факт, что предусмотрена комплектация с электростартером.
Детский снегоход Polaris представлен в разделе семейства Indy – это модель Indy 120. Сделан на базе одноцилиндрового мотора объемом 121 «кубик», имеет воздушное охлаждение, вес 66 кг и остальные параметры, близкие к остальным моделям класса 120.
Класса 200 у Polaris нет, он сразу переходит в сегмент «подростковых» с моделью Indy EVO. Аппарат построен на «большом» моторе 544 «кубика», он двухцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения. Polaris Indy EVO едет уже все 80,5 км/ч, у него реально большой бак в 37,8 л, и он может кататься наравне со взрослыми снегоходами. Предлагается две модели: бюджетная EVO, весом 185,5 кг с минимальной комплектацией и без электростартера, и более «богатая» EVO ES с электростартером.
Yamaha, как и Arctic Cat, имеет две модели в классе Youth – SRX 120 и SnoScoot 200 ES. Их характеристики идентичны, потому что в рамках кооперации этих двух брендов делает эти аппараты кто-то один: или Arctic Cat, или Yamaha. Так как официально данных нет, гадать не будем. Yamaha SRX 120 ввозят в Россию. Мотор 123 «кубика», один цилиндр, четыре такта, воздушное охлаждение. Ограничение скорости 13 км/ч. Задняя подвеска имеет три степени регулировки жесткости, в зависимости от веса ребенка. Грунтозацеп гусеницы 17,5 мм. Емкость бака 1,7 литра. Модель SnoScoot 200 ES пока непонятно, будет ли ввозиться официально. Мотор четырехтактный, один цилиндр, воздушное охлаждение, объем 192 «кубика». Подвеска по характеристикам близка к «большим» моделям – передняя имеет ход в 11,4 см, задняя – 21,6 см. У гусеницы детская длина (232,6 см), нормальная ширина (25,4 см) и суровый дюймовый зацеп (25,4 мм). В стандартной комплектации электрозапуск. Бак 8,2 литра, что позволяет ходить с большими снегоходами на нормальные расстояния.
Ни у Ski-Doo, ни у Lynx детских аппаратов нет. Компания BRP еще в 2005 году пробовала зайти в подростковый сегмент с моделью Ski-Doo Freestyle. Это был интересный 300-кубовый 30-сильный аппарат, который позиционировали на юных сноубордистов и мотокроссовую молодежь. Тогда в BRP стали «бить в набат»: средний возраст снегоходчика увеличивается (в то время он вырос с 37 до 44 лет), а продажи падают. Но что больше удручало маркетологов – молодежь в возрасте до 24 лет интересуется (владеет) снегоходами в объеме 9% от всех продаж, а молодежь до 24 – это, минуточку, 36% населения Америки… Однако аппарат не пошел. Может, BRP слишком рано вышла в этот сегмент и «бежала впереди рынка», может, сместился акцент на быстрый рост горного сегмента и все силы бросили на класс Mountain. Не знаю, но пока у BRP нет ни одного снегохода класса Youth.
#детскийснегоход #снегоход #снегоходы #снегоходчики