С приходом зимы все автовладельцы переходят на зимнюю резину. Извлекают ее из места хранения, и, в большинстве случаев, едут в шиномонтаж, где специалисты делают свое дело. Но есть еще также люди, которые все делают сами: достали колеса из подвала, взяли ключ и домкрат и пошли крутить.
Каждое действие в этом процессе очевидно и поэтому мало кто задумывается: "Правильно ли я все делаю, или что-то упустил?". Как и в любом деле, здесь есть нюансы.
Первая ошибка – неправильное хранение. Для резины обычно отводится уголок в сарае, или в подвале. В этом нет проблем, если помещение сухое, проветриваемое и прохладное. Однако, ставить шины в ряд можно только отдельно от дисков. В сборе же, колесо можно укладывать стопкой, или подвешивать, чтобы резина не касалась земли.
У шин также имеется срок годности, а использование покрышек с истекшим сроком годности – вторая ошибка. Для многих показатель годности шины – рисунок протектора. Но мало кто учитывает, что со временем характеристики резины падают. Она теряет свои свойства.
Если у Вас покрышки хранятся на дисках, то Вы скорее всего сталкиваетесь с еще одной ошибкой – деформированные диски. Мало кто перед сменой колес поедет в шиномонтаж, проверять целостность колес. Едет, ну и пёс с ним. А между тем, использование "кривых" дисков отрицательно влияет на снижение ресурса подвески.
Следующая ошибка – неправильная установка колес. Не все принимают во внимание обозначения производителя на резине. А это своего рода инструкция, с определением направления вращения колеса, внутренней и внешней стороны, если протектор не симметричен. По причине этой ошибке увеличивается износ шин.
Не стоит забывать и о правильной затяжке болтов. Обычно крутят, как рука ляжет, начиная с более верхнего по расположению. Да, неверная затяжка – тоже ошибка. Даже здесь есть правило: крутить по диагонали. Это есть в инструкции по эксплуатации. Для правильного закручивания болтов, как задумано производителем, необходим динамометрический ключ, только он может предоставить правильный момент затяжки. Но тут уж каждый выбирает сам: цена такого оборудования в десять раз превышает обычного баллонного крестового ключа.
Хоть и не большинство, но многие, все еще игнорируют показатель давления в шинах, определяя его достаточность "на глаз". Правильное давление указано в дверных проемах Вашего автомобиля. Советую использовать эти данные, так как неверное давление увеличивает потребление топлива и увеличивает износ резины.
Балансировкой колес часто пренебрегают, что тоже является ошибкой. Как и многие другие ошибки, эта является причиной ухудшения управления, повышенным износом покрышек и подвески.
Избегая этих ошибок, подписавшись на канал и поставив "палец вверх", Вы продлите качественный срок службы шин и других составляющих Вашего автомобиля.))